據分離軸承批發廠家-賽襄軸承了解，博世為中國市場開發了先進的柴油技術產品。在道路用車領域，博世已為國六的實施做好充分的技術儲備，針對各細分市場的技術路線已經明確，并可為客戶提供完整的系統解決方案。而在非道路領域，博世也為三階段排放法規的實施提供了成熟可靠的產品支持。

此次車展，博世推出了系統噴射壓力可達2000巴的高壓共軌系統，該系統可幫助客戶滿足國六排放法規，同時也體現了博世對燃油效率的一貫追求。而另一款專為中國道路、非道路市場度身定制的CRSN baseline共軌系統，則兼具低速高扭矩、智能互聯等優勢，有助于降低油耗、噪音和排放。在后處理上，博世則展出了可支持滿足國六的系統集成解決方案，本土化的設計和制造，在滿足不同車型的不同需求的同時，也使得產品開發周期更短，商務策略更靈活。輔以博世高精度的動力和后處理傳感器，能使燃燒和后處理過程更優化，價格也頗具競爭力。

未來，博世柴油系統將以互聯化和電氣化作為戰略重點，貼近市場和客戶需求，提供更加靈活創新的解決方案。目前，博世的互聯化技術已全面在客戶匹配項目和產品開發層面展開，提高了新產品驗證質量和效率，縮短了產品開發周期;同時，博世也正尋求與整車廠和主機廠的合作，為其提供更專業的功能和服務。而針對電氣化趨勢開發的48V電池，安裝靈活，被動冷卻功能可以實現靜音操作，且無需額外供冷，出色的安全性和長使用壽命能夠滿足用戶的多種要求。

“內燃機技術仍將在很長一段時間內占據動力總成技術的主導地位，未來的交通技術將向電動化轉型，博世作為交通技術領域的領導者，在行業轉型變革的過程中將密切關注和把握市場趨勢，保持在業內的優勢地位。”博世柴油系統中國區總裁王偉良表示：“博世柴油系統事業部即將與汽油系統事業部合并，組成新的動力總成解決方案事業部，關注乘用車、商用車/非道路機械和電動車三個細分市場，借此，我們必將凝聚博世原有的所有優勢，更好地整合資源，貼近客戶、貼近市場，為客戶提供動力總成全面的一站式解決方案，更好地滿足客戶需求，并應對未來發展新趨勢，也進一步助力中國汽車工業的轉型升級。”

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