汽車離合器軸承-賽襄軸承網站資訊：對重卡市場來說，2016年銷量上升已經不再是新聞。河南、湖北兩省的幾位經銷商發現，決定這兩地市場好壞的居然都是一類車。春風從“北”往“南”吹河南市場增長明顯，據了解，王曉東所在公司從年初到現在，三個多月一共賣了18輛重卡，其中3月份前半個月賣了4輛。他預計3月份能賣出10輛車。“同比去年有抬頭復蘇的跡象，尤其表現在看車的人數方面，比去年多了很多。這一點特別明顯，而且他們來了之后不再是簡單的詢問，而是會做全面的了解。”王曉東表示，在看車的客戶中，個體用戶占到80%左右，他們買車主要用于渣土運輸、房地產建設等。

相對于河南地區在“北方的艷陽里春風和煦”，湖北省的一些經銷商則在“南方的雨夜里陰雨綿綿”，尤其是工程車銷量的大幅下降，使得當地市場難以火起來。

湖北陜重華星汽車銷售有限公司尹興商表示，他們公司開年以來銷售了15輛陜汽重卡，這種情況在同品牌經銷商中只能算是一般。“其中牽引車占比80%，工程車占比20%，同比去年并沒有好轉的跡象。雖然已經進入傳統旺季，但3月份市場基本與前兩個月持平，前半個月只賣了3輛車，都是陜汽德龍X3000牽引車，預計整個3月份也就賣八、九輛左右。看車的人也不多，3月份前半個月來看車的人還不到10個。在客戶類型上，大客戶和散戶各占一半。不過，來看載貨車的個人用戶較多，看牽引車的大客戶較多。”

尹興商說，今年公司的銷售目標是70輛，比去年有所下降。如果工程車方面沒有利好消息，估計今年的銷量很難超過去年。“之前自卸車是我們的‘大頭’，現在牽引車成了主要銷售車型。我們這兒賣車主要看上半年，下半年幾乎賣不出去，因此現在也成了我們完成全年銷量目標最關鍵的時期。”

同樣位于湖北的力通達汽車銷售服務有限公司，據其負責人閔學兵透露，元旦過后其公司整體銷量比去年同期有10%的增長，僅3月份已經賣了120輛左右。“其中牽引車數量增長明顯，同比增長了20%以上，占比達到40%；往年牽引車的銷量占比沒有超過30%。我估計今年整體銷量會有10%—20%的增長。”

與牽引車的增長相反，該公司在工程車方面則出現了斷崖式下跌。閔學兵說，公司去年賣了近30輛工程車，今年到現在卻1輛都沒賣出去。“今年主要靠牽引車和載貨車的增加來提高銷量，工程車看來希望不大了。”

通過采訪記者發現，無論是河南地區還是湖北地區，工程車的銷量都是一個不可回避的話題。

王曉東表示，河南地區工程車市場之所以相對較好，主要是因為一些大型拆遷及工程建設開工的項目。受河南當地經濟回暖、房地產市場復蘇的影響，鄭州周邊進行了大規模開發，拆遷項目較多。“目前看來，牽引車沒有大變化，主要是房地產和當地政策給工程車帶來了一定刺激，給許多個體客戶帶來了生意。去年沒活干，好多客戶就沒有購置新車；今年來了活，他們手里的車不夠，因此出現了小規模的買車潮。”

王曉東同時用去年以來賣車的情況做了分析。“今年賣的18輛車中，有11輛是工程車。其中，3月份賣的4輛車中有3輛工程車和1輛牽引車。去年的工程車市場太差，只賣了90輛車，工程車占比有60%，我估計今年工程車的比例會進一步上升。今年的市場回暖，絕大部分也是工程車銷量增加帶動的。而且我們當地有許多工程還沒有開工，目前還處于儲備階段，因此接下來兩個月工程車的銷量會一直好下去。”王曉東補充道。

“還有就是我們當地對開工量的限制，對工程的限制比較多，開工時間比較短，客戶沒有活干，這也是從去年下半年開始的。而且這些都是政策性原因，產生的影響范圍大且時間久，至于工程車市場什么時候回暖還不好說。”尹興商補充說道。

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