賽襄軸承專業(yè)生產(chǎn)適配卡車的汽車輪轂軸承等優(yōu)質(zhì)車用軸承。賽襄軸承網(wǎng)站資訊：隨著汽車維修技術信息的公開，最新出臺的《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識》為同質(zhì)配件掃清了推廣障礙。此前，在非4S店的副廠件，如果符合規(guī)定，也將被視為同質(zhì)配件，作為打破維修配件渠道壟斷、促進汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型、提升汽車后服務質(zhì)量的利器。

官方資料顯示，同質(zhì)配件是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零配件標準要求，且具有良好裝車性能的配件。其在質(zhì)量上與原廠配件標準相匹配，在材質(zhì)、結(jié)構、制造與功能標準等方面也與原廠件質(zhì)量相當或者更高，但價格卻便宜不少。去年底，養(yǎng)車無憂網(wǎng)成為首家獲得中國汽車維修行業(yè)協(xié)會授權試點的汽車后市場電商類企業(yè)，獲得了同質(zhì)配件的經(jīng)營和流通資質(zhì)。這標志著同質(zhì)配件越過政策制定的第一階段，正式進入實質(zhì)性的推廣階段。

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉告訴記者，推廣同質(zhì)配件需要三大步，第一步，建立汽車維修配件統(tǒng)一編碼與產(chǎn)品追溯體系；第二步，強化質(zhì)量標準，推行檢測認證；第三步，創(chuàng)建放心汽車配件品牌，推廣行業(yè)認證商標。“消費者如果不在4S店購買原廠配件，原有的免費維修利益也將由執(zhí)法部門出面維護消費者利益。”魏同偉說。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前同質(zhì)配件價格比4S店的價格最多可便宜40%左右，但目前服務主體，包括配件經(jīng)銷商和維修廠商均沒有推進同質(zhì)配件的動力。養(yǎng)車無憂CEO陳文凱表示，同質(zhì)配件的提出和推廣從政府的政策層面先行，展示了國家層面對該問題的重視，但如何令消費者盡快接受同質(zhì)配件，以及在假冒偽劣配件帶來的高額利潤現(xiàn)實面前，讓同質(zhì)配件穿過層層阻礙到達消費者手中，并讓消費者容易識別真?zhèn)危苯佑绊懙酵|(zhì)配件的市場表現(xiàn)。“各種相關平臺的公平競爭與消費者的選擇才是解決零配件價格亂象的關鍵。”陳文凱說

中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌認為，目前很多經(jīng)銷商零配件價格居高不下，緣于廠商壟斷零配件供應，經(jīng)銷商根本沒有話語權。比如一些汽車軸承原本是單個換只需要50元，但廠商卻要求消費者必須成組換，價格就高達500元，這種更換模式導致了廠商在零配件價格上的壟斷。

事實上,早在2014年國家發(fā)改委就針對汽車行業(yè)的壟斷現(xiàn)象進行了調(diào)查，并約談眾多車企，確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為。與此同時，豪華品牌主動宣布大幅降低原裝備件價格。

此前，奔馳曾主動下調(diào)保養(yǎng)菜單，平均調(diào)價幅度為20%；沃爾沃旗下車輛的全部易損配件更換后均享有24個月質(zhì)保服務，并且全部采用原廠配件，基礎保養(yǎng)費用以及易損件更換費用也進行了下調(diào)。

雖然目前主機廠主動降低了部分車型的價格,但零整比還是不低。業(yè)內(nèi)普遍認為，國際上通常零整比為3：1，依此推測,經(jīng)銷商有機會采購、銷售優(yōu)質(zhì)低價的零配件,售后配件的價格也將因此降低。

值得關注的是，主機廠主動降價后，汽車經(jīng)銷商則有望獲得自由呼吸的一線機會。在汽車分析師賈新光看來，目前國內(nèi)汽車4S店以品牌授權經(jīng)營為主,單店實施單一品牌經(jīng)營并統(tǒng)一由汽車總經(jīng)銷商管理。現(xiàn)行的4S店模式已經(jīng)發(fā)展到鼎盛時期，未來需要更多政策松綁，對汽車銷售模式多元化發(fā)展提供支持。隨著壟斷格局被打破，汽車流通市場有望改變當前資源配置失衡的局面。

與此同時，《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》規(guī)定，未來將建設我國汽車維修技術的公開制度，打破技術壁壘。這意味著也許以后汽車4S店的技術優(yōu)勢也將會失去。圓錐滾子軸承廠家-賽襄軸承有十五年的車用軸承研發(fā)制造經(jīng)驗，并專業(yè)承接OEM項目，歡迎訪問賽襄軸承官方網(wǎng)站。

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