輪轂軸承工廠-賽襄軸承分析：說起汽車剎車系統，可以說是汽車上最為重要系統之一，汽車可以跑不快，但是絕對不能剎不住。那么我們平常施加給剎車踏板的力量是如何轉移到剎車盤上的呢?當我們踩下剎車踏板，剎車總泵里的制動液受到擠壓，通過油管將力量傳遞給剎車卡鉗里面的活塞，進而推動剎車皮摩擦剎車盤，起到制動效果使車輛減速。原理很好解釋，但有一些關于剎車的常見問題，你卻不一定知道。

鼓剎的制動力并不亞于碟剎

當我們的眼光僅僅聚焦于碟剎和鼓剎的對比時，多數人的看法是，采用鼓剎的車型因為成本的壓力而被迫做出的簡配。與碟剎相同的是，鼓剎也需要將油液的力量傳遞給內部活塞，進而推動活塞壓緊剎車蹄，通過與制動鼓的摩擦來減速。

單從剎車力度上來說，鼓剎的剎車力度絲毫不亞于碟剎，在某些條件下，剎車力度甚至優于碟剎，且由于鼓剎結構簡單，成本低廉，剎車力度大，性能穩定等原因，大部分載貨汽車用鼓剎并不是因為簡配，而是出于安全方面的考量。當然，鼓剎和碟剎的優缺點對比幾乎是相對的，鼓剎沒有碟剎系統重量輕，且散熱耐高溫性能不佳，因此，發生熱衰減的可能性要大于剎車，且由于碟剎系統幾乎是開放的，因此，排水性能也更好，這也換得碟剎受外界影響剎車力度的可能性較小，制動效果穩定。

單換更大尺寸剎車盤能夠提升制動力嗎？

至于碟剎好壞的對比，多數人也僅僅是簡單的通過對比剎車盤的大小來做出判斷，其實不然，更大尺寸的剎車盤需要相對應的剎車皮和卡鉗，單換剎車盤并沒有太大的效果，因此，對于剎車系統，要改就要改全套。

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