據卡車輪轂軸承單元制造商-賽襄軸承了解到，3月5日，在十二屆全國人大五次會議開幕會上，國務院總理李克強在《政府工作報告》中指出，要強化機動車尾氣治理，基本淘汰黃標車，加快淘汰老舊機動車，對高排放機動車進行專項整治，鼓勵使用清潔能源汽車，在重點區域加快推廣使用國六標準燃油。

2016年末，國標委也對外公布了燃油國六標準。全國政協委員、中國工程院院士，國家石油產品和潤滑劑標準化技術委員會主任曹湘洪參與了國六標準的制定。“現在國六標準已經在多個排放指標方面，高于了歐洲標準。”

但是，這次國六燃油標準的制定與以往不同，“我們是先制定了標準，還沒有進行實驗。以往是先實驗，再制定標準。”在標準公布后，國標委在進行實驗中，出現了新的插曲。“我們在國內找不到符合國六標準的發動機。”曹湘洪透露，“因而實驗遲遲不能進行。”

曹湘洪透露，“我們制定標準有很明確兩個要求。 第一要從中國市場的實際出發，即要保障中國市場的穩定供應，不能標準太高了生產出來的都是不合格產品，那么大家就都不能生產了，斷供了。第二條就是，標準要先進合理。按照這兩條來做。那么這些事情，我們搞煉油的專家是最熟悉情況的，搞環保的專家是不熟悉情況的，所以標準應該由煉油專家為主。然后拿到社會上廣泛征求意見。

卡車輪轂軸承單元制造商-賽襄軸承是一家從事汽車軸承研發、制造、銷售于一體的生產型企業，十年致力于汽車軸承的研發制造。

1/5