卡車離合器軸承廠家-賽襄軸承網站資訊：

發動機的一些新的發展趨勢如小型化、大扭矩為開發人員帶來了巨大的挑戰，比如如何減少傳動系中的扭轉振動。舍弗勒LuK的傳動系統專家們開發了一種高性能、經濟型的解決方案來應對這一挑戰——帶離心擺式吸振器的離合器從動盤。在性能及成本方面，該產品介于傳統扭轉減振離合器從動盤和雙質量飛輪之間。

30多年前，舍弗勒在歐洲首次將LuK雙質量飛輪應用于寶馬525E車型上，開創了傳動系工程領域的一個新時代。雙質量飛輪也被公認為當時最佳的傳動系扭轉減振方式。2008年，舍弗勒更進一步提升了這種減振方式的性能，首次將離心擺式吸振器用于雙質量飛輪中。這種通過離心擺進行吸振的概念之后被舍弗勒應用于傳動系中的其他部件上，包括液力變矩器。

今天，舍弗勒再次將其應用到傳統扭轉減振離合器從動盤上，并計劃在不久的未來投入量產。全球首個采用離心擺式吸振器的離合器從動盤項目有望于2017年在歐洲實現量產。此外，在舍弗勒中國團隊的努力下，與中國本土整車廠的合作項目也在順利進行中，首個搭載舍弗勒新型離合器從動盤的車型預計將于2017年底上市。

離合器是連接發動機與變速箱的傳動系部件，其所處的空間非常有限。將離心擺吸振器集成在扭轉減振離合器從動盤上的挑戰在于，如何將盡可能大的離心擺質量塊放到這狹小的空間里，同時還要獲得最大的擺塊擺角，從而使有限的離心擺質量更能被充分地利用，最大程度提升減振效果。經過不懈的開發和測試，通過對離心擺吸振器的不斷優化，舍弗勒工程師找到了最佳的解決方案，成功將其應用到離合器從動盤上。

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