近來，BAT等互聯網巨頭在智能汽車領域動作頻頻——百度和長安汽車簽署戰略合作協議，發布“智慧汽車戰略”；阿里與上汽聯手打造的首款互聯網智能汽車榮威RX5插電混動版正式亮相；騰訊聯合富士康、和諧汽車等投資的和諧富騰汽車項目啟動……

　就在互聯網企業聯手傳統汽車廠商紛紛加碼智能汽車的同時，包括大陸集團、德爾福等在內的汽車零部件巨頭也加快步伐，給處在“風口期”的智能汽車行業再添一把火。賽襄軸承生產圓錐滾子軸承等優質車用軸承。

　未來，“智能網聯汽車的普及將為汽車產品打開了新的價值空間并讓汽車的社會化更進一層。”中國貿促會汽車行業分會會長王俠在2016全球汽車論壇上表示，電動化、智能化、網聯化正在為傳統汽車行業帶來新的發展機遇。對于微觀層面的企業來說，“如何更好地扮演自己的角色，如何實現跨界聯合、跨界發展，如何搭建自己的平臺，是每個企業需要思考的問題。”吉利集團董事長李書福稱。

　無疑，智能汽車領域正在成為整車廠、零部件供應商、互聯網企業之間比拼的新戰場。不過，三方已達成共識，此輪較量應從追求“你死我活”的“競爭”走向“互補所長”的“競合”。然而，面對超萬億元的市場規模，三方卻都均期望贏得未來行業發展的主導權。

　搶灘布局

　與互聯網企業跨界涉足智能汽車領域的大張旗鼓相比，零部件企業的動作則顯得默默無聞。不過，在2016全球汽車論壇上，幾家零部件巨頭都高調地展示了自身在安全、環保、自動駕駛等方面的最新技術成果。德爾福中國區總裁楊曉明自信地表示：“如果未來汽車飛起來了，那么用的肯定是德爾福的技術。”

　作為全球最大汽車線束系統制造廠商之一，德爾福展示了48V輕度混合動力技術。據楊曉明介紹，該技術將降低汽車對發動機的依賴，在改善汽車性能的同時，減少二氧化碳排放量，從而實現汽車的“智能”電氣化。

　楊曉明表示，為了配合車企的自動駕駛普及計劃，德爾福一直在升級自動駕駛技術。去年3月，德爾福實現了橫跨美國15個州的自動駕駛汽車測試，全程5000多公里，99%的情況下采用全自動駕駛模式。

　通過提升技術來滿足車企需求的還有大陸集團。近期，大陸集團在公共道路測試了“動態電子地平線”技術。據了解，配備該技術的車輛，可實現限速信息、交通指示燈、建筑工地、障礙物等道路信息的實時分享，有效降低發生交通事故的幾率。

　為了進一步滿足中國市場快速增長的需求，大陸集團計劃在重慶新建研發中心，此研發中心將致力于開發汽車電子產品應用、新能源汽車的產品和解決方案。大陸集團底盤與安全事業部中國區負責人湯恩直言，“中國市場將緊隨全球汽車技術發展潮流，并有望成為全球最大的智能汽車市場。”

　在國內智能汽車產業這一風口加速到來的背景下，傳統零部件企業的技術研發紛紛提速。在業內人士看來，零部件企業期望通過前瞻性布局來搶占此輪較量的技術制高點。

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