汽車離合器軸承-賽襄軸承網站資訊。近日，隨著2016年地方兩會的相繼落幕，3月5日-16日的十二屆全國人大四次會議如期召開。物流業作為近年來兩會討論的熱點之一，今年仍然成為很多人大代表、政協委員提案的重點。在信息時代，“互聯網物流”的大風越來越勁。今年地方兩會上，濟南市政協委員潘榮慶就認為，傳統物流產業，必須要跟信息平臺和電子商務融合，匯集整合各類物流信息，網上撮合物流交易，同步建設物流金融服務平臺等等。

2015年，作為十二五規劃的收官之年，全國物流產業發展迅速，物流互聯網漸入佳境，綠色物流揚帆遠航，城市物流生態系統建設發展迅猛，電商物流進入規范發展階段，物流標準化取得重大進展。作為十三五規劃開局之年的2016年，今年兩會又有哪些跟物流行業相關的新鮮事兒呢？我們一起去一探究竟，了解新一年的物流新風向。這樣能夠實現商流、物流、信息流、資金流有機結合，降低物流交易成本和金融服務成本。　
　作為全球最大的商用車企業，東風汽車一直積極引領“互聯網+汽車”的時代潮流，成為行業標桿。早在2013年底，東風股份就對外試運行“快召貨車”，試水互聯網浪潮。今年年初，在對“快召貨車”貨運軟件進行創新升級后，全新“快召貨的”即將上線。城市配送物流效率低、信息化程度低，對“快召貨的”來說是一個機遇。“快召貨的”試運行后，會不斷根據客戶需求和建議優化服務功能。下一階段，該平臺將全面覆蓋快召物流、貨運險服務、車險服務、快召運力、快召保養等更廣泛的業務領域，打造社會化的公共服務平臺。此次軟件開發模式變常規的互聯網和科技公司主導為汽車制造商主導，是東風股份創新實踐“汽車+互聯網”思維的嘗試?！?/span>

從國家政策導向來看，環保問題刻不容緩，綠色節能已經成為潮流趨勢。在綠色、高效貨運趨勢下，貨運行業對天然氣卡車、電動物流卡車等新能源車輛的需求持續增長。政策引導帶來市場環境的變化，相對傳統柴油車來說，新能源車無疑能夠降本增效，加之國家關于購買新能源車的補貼政策，使得新能源車在物流用車市場更受青睞。2016年將會是新能源物流車產業元年，新能源物流車領域或將迎來一個快速增長期?！　?/span>
　東風汽車作為央企高瞻遠矚，早已在新能源市場中做好了布局。東風凱普特電動車以東風汽車公司為強大后盾，目前已成功跨越創立初期研發為主的階段，步入以生產和商業推廣為主的產業化階段，成為擁有國內領先地位、持續盈利能力的電動汽車研發商和制造商，形成以研究開發、示范運營和生產制造三大業務為核心的產業布局，奠定了在中國電動汽車領域的領軍地位。年初，在中國卡車網主辦的“發現信賴--中國卡車用戶調查暨評選活動”頒獎典禮上，東風凱普特電動車獲得2016年度純電動物流車提名推薦。相信在未來的電動車市場中，東風凱普特電動車將電動車藍海中的一匹黑馬，必將贏得用戶的認可和信賴。

　中國3000萬卡車司機群體的后面，就是3000萬的家庭，是一億多的人口。我非常希望我們中國的司機朋友，也能夠像歐美的司機朋友那樣，可以戴著白手套，體面地生活、體面地工作?，F在我國建了450萬公里的高速公路，但是信息技術應用的缺乏，使得卡車空駛率居高不下。線下在全國主要城市建設實體公路港，解決城市物流“低小散亂差”的面貌；線上開發互聯網產品，提升找貨效率，降低空駛率，為司機朋友提供吃住行等一系列服務。最終形成整個中國公路物流的網絡生態。

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