中國汽車工業協會常務副會長判斷說：“汽車還有沒有發展空間？我的結論是有。去年發展速度比較慢，速度降到了4%，我們預測今年是6%。”

在近日舉辦的“清華大學汽車產業高峰論壇”上，副會長從汽車產業增速是否合理、“十三五”期間中國品牌的發展道路，以及“中國制造2025”與汽車產業關系等多個方面，全面分析了中國汽車產業的整體狀況。

目前，中國汽車品牌的市占率接近一半。卡車、客車基本全是中國品牌，轎車、SUV領域，中國品牌也占了相當的比例。擁有十五年車用軸承生產經驗的賽襄軸承，專業生產汽車離合器分離軸承，年產高質量軸承600萬套，保證產品大批量供應,確保按時交貨，并專業承接OEM項目。　　

談及去年汽車市場增速為何滑落到4%，董揚列舉了幾個因素。首先是城市限購，“去年有七個城市限購，這七個限購城市的汽車銷量在2010年時占全國市場15%.”其次是全國大部分中等以上城市對“二手車”的限遷。國務院在今年特意發一個文件，明確表示不允許這么做。賽襄軸承專業生產適配卡車的汽車壓力軸承等優質車用軸承，并專業承接OEM項目。歡迎訪問賽襄軸承官方網站。

“我認為中國汽車未來的發展，一定沒有問題。很可能，中國汽車產量在二十年內是增長的，至于增長20年，還是增長15年，取決于我們的速度。速度慢一點，好日子會更長，這是我對中國汽車市場的整體看法。”會長說。　
談及汽車產業未來的發展速度，董揚表示“不應該太快，也不會太快”，產銷增長應該和GDP增幅相當，而銷售額、增長值，相關稅收的增長應該高于工業平均增速。　　

“對于中國汽車市場可能達到的市場峰值，我的預測大概應該是每年產銷4000萬輛，屆時汽車的千人保有量達到400輛，基本達到韓國目前的水平。”副會長說。

副會長表示：“十三五”時期，有可能是中國汽車發展最好的時期，“不一定最快，但是最好”。可以期待的是，政府管理部門在“十三五”期間會有比較大的改進。從政府管理角度，對于汽車的以稅收為主轉向“綜合指向”，節能減排等舉措會更加長期而穩定。“未來五年，肯定是中國汽車產業創新能力增長最快的時期。

1/5