據離合器軸承生產廠-賽襄軸承了解，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛。每年，我國車主在汽車維修保養上的花費約5000-6000元人民幣。預計，2017年中國汽車后市場規模超過1萬億元人民幣。

買車容易，養車難

一些精明的“老司機”已經轉向連鎖店。隨之帶來的大批互聯網企業開始進軍汽車后市場，后市場也經歷了從2014年的飛速擴張到2015、16年的行業整合與洗禮，但要在激烈的汽車后市場競爭中獨樹一幟，只有整合資源、依靠差異化競爭，提高用戶粘度才是今后的生存王道。

車主不差錢，服務跟不上、低價也難留客

數據顯示，61%的車主至少3個月至半年對汽車進行一次常規保養，常規維保年平均消費約4050元。隨著車齡上升，車主的保養頻率也隨之上升，2017年到2018年，中國汽車的平均車齡有望超過5年，中國汽車后市場有望迎來新的繁榮。然而售后服務跟不上、呈現出嚴重的兩極分化趨勢也使得售后服務逐漸成為消費者投訴的重災區，售后整體局面混亂造成售后服務投訴增多。例如4S店對車輛故障多次維修但始終無法給出故障原因和解決方案;車主維權途徑難、廠商重視程度低，因而車輛受理時間長、反饋不力，最終導致投訴的產生等。

目前部分4S店仍然沿用過去思維去管理，在處理車輛問題時往往是“小病大治、無病呻吟”，更為嚴重的甚至是欺騙消費，從中賺取利潤，所以維修工作透明化也成為用戶對售后服務的基本需求之一，據了解有81.5%的用戶會要求維修保養過程中在旁觀看。此外，汽車技師是汽車售后的核心服務者，服務人員的專業素養也是決定客戶體驗的重要因素。

離合器軸承生產廠-賽襄軸承認為國內汽車后市場散亂、水平低的狀況仍未出現根本性的轉變，盡管經營方式仍很落后，但產業繼續向集中化、寡頭化發展。未來，投資者和經營者將繼續探索回歸服務本質的經營模式，傳統與互聯網模式的創新與融合勢必將更加深入并相互滲透。

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