汽車輪轂軸承單元廠家-賽襄軸承網站資訊：

前段時間，國內不少汽車行業的權威專家，基于目前中國汽車人均保有量偏低的現狀和2015年底“V”型反轉的市場新形勢，對中國汽車市場的未來作出了比較樂觀的判斷。有人預計，未來十年，中國汽車年銷量峰值將達到4000萬輛，更有甚者預計會達到4500萬輛。對此，小編以為這可能是一個嚴重的誤判。照目前這個態勢，中國汽車年銷量的峰值或將低于3000萬輛，遠低于人們的預期。

　為什么這樣說呢？主要原因有三點：

一是中國的人口結構決定了未來買車的人會越來越少。

　首先，從年齡結構看，由于實行了30多年的計劃生育政策，中國目前已開始進入老齡化社會，60歲以上的人口超過2億，而且呈現快速增長的態勢。老人們的活動半徑、消費能力決定了他們購車的欲望和能力越來越小，甚至有可能將現有的車直接讓給下一代消費。盡管國家已出臺二胎政策，但由于多種因素影響，短期內想讓生育人口大幅度增長近乎癡人說夢。　

　其次，從人口地區分布結構看，有頭腦、有能力的人都在往大城市跑，過去十年，縣里的人都到市里買房買車，市里的都到省會買房買車，而能力更強的人就到北、上、廣、深買房買車。在專家眼里，具有巨大潛力的三、四、五線城市消費能力究竟還有多大，現在看來要打一個大大的問號。

二是大城市的限購將會使最有消費能力的人群想買車卻買不了。

　由于擁堵、環保等條件的硬約束，北、上、廣、深等一線城市早已實行限購政策，天津、杭州、貴陽等陸續加入，下一步，必將還會有更多的大城市加入到這一行列。而這些城市的人群最有消費能力，想買車，但沒有指標，消費能力被人為抑制住了。

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