汽車輪轂軸承-賽襄軸承網站資訊：首先，同比增長6%的增幅，意味著傳統的重卡旺季銷售表現尚可，也跟部分區(qū)域房地產市場的回暖有密切關系。在今年3月初的一篇分析中也曾提到，“由于去年3月份的銷量基數仍然較低（67699輛），因此，今年3月份傳統旺季的銷量有同比正增長的很大可能。”

　因此而言，今年3月份市場的增長，一方面是“受益于”去年同期基數的偏低，另一方面，部分區(qū)域房地產市場復蘇，帶動了這些地方重卡市場的回暖。第一商用車網在最近的一些市場調查中也獲知，河南等地房地產市場的較大幅度回升，以及江蘇等地黃標車置換政策的大力度推行，都拉動了對重卡車輛的需求。
　其次，7.2萬輛的銷量和6%的同比增幅，將進一步打開4月份乃至二季度市場上升的“大門”。要看到的是，7.2萬輛，雖然同比低迷的去年有所增長，但其實還沒有達到最近四年的月度平均值。因此，3月份本身的市場成績并不值得被過度放大，但根據第一商用車網掌握的新開工項目計劃總投資、房地產業(yè)固定資產投資等先行指標可以判斷，4月份和二季度重卡市場還有增長的空間，其中4月份很可能出現同比兩位數的增長。

上汽依維柯紅巖今年一季度有所復蘇，累計銷售各類重型卡車3050輛，同比增長43%，增幅居行業(yè)第二，市場份額提升至2.1%；華菱和北奔累計銷售2687輛和2043輛，同比分別下降34%和17%。
　一季度過去，重卡市場的排位賽重新劃分。今年1-3月，重卡市場累計銷車14.37萬輛，同比增長7%。其中，東風憑借3月份的優(yōu)秀表現，累計銷量超過一汽，重新回到銷量冠軍的寶座，其一季度銷售重卡2.89萬輛，市場份額20.1%，但同比出現了5%的下滑；一汽重卡雖然從1-2月的排名第一滑落至1-3月的第二名，但銷量同比增長45%（2.81萬輛），為主流企業(yè)中最高，市場份額為19.5%；中國重汽一季度銷售2.23萬輛，同比下滑9%，市場份額15.6%。
　陜汽繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第四名，一季度累計銷售重卡2.17萬輛，同比增長14%，份額15.1%；第五名福田汽車累計銷售1.83萬輛，同比上升7%，市場份額12.8%；江淮穩(wěn)居行業(yè)第六，一季度銷售格爾發(fā)9589輛，同比增長8%，市場占有率6.7%；大運重卡累計銷售3986輛，同比增長23%，市場份額2.8%。

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