汽車保有量不斷增大，對零部件的需求肯定隨之增長，離合器分離軸承供應商-賽襄軸承了解到我國汽車保有量近2億輛，體量相當可觀。多個研究結果也表明，整車市場增長不再像以往那么迅猛。所有的跡象都表明后市場顯出巨大的商機。

但是，有些勇敢者成為了先烈，有的鎩羽而歸，成功者也不計其數，為什么差別這么大？舍弗勒汽車售后事業部大中華區高級總監顧鈞表示，汽車零部件的重心正往后市場偏轉，前裝與后市場“玩法”不同，一定要明白自己在產業價值鏈中能做什么，方能在藍海中占得一席之地。

前裝面對整車廠，后市場面對終端用戶，兩者訴求不同，“玩法”差別很大。如果零部件的用戶只有整車廠，大多數企業就對廣告宣傳不太重視，車主對自己使用哪家的零部件也不太清楚。

后市場的消費者不是專家，對零部件技術不甚了解，但消費行為學及市場調查結果顯示，他們更注重品牌。對于想進入后市場的零部件企業來說，需要改變觀念。應該說后市場對零部企業的要求更高好了，以往埋頭苦干的研發精神不能丟，還要研究終端用戶的消費行為。

據離合器分離軸承供應商-賽襄軸承了解不少歐美零部件企業意識到中國后市場的巨大價值，率先在國內開展業務，但是有些并不成功，他們的錯誤在于照搬了歐美市場經驗，忽視了中國市場的個性。

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