在即將舉辦的武漢商用車展上，邁斯福動力除了3.2升和4.8升2款產品外，適用于中重卡、工程機械的7.2升柴油機也將一同上市。

江淮納威司達柴油發動機有限公司總經理托尼·薩頓跟記者說，產品國產化是在質量和可靠性不妥協的原則上進行的。隨著國四排放標準全面實施，用戶群體發生了巨大變化，個體用戶的數量逐步減少，集團用戶增多，用戶對于動力的需求不是價格便宜，而是對發動機的質量、可靠性、經濟型提出了較高要求，所以江淮納威司達要緊緊抓住性能優勢，為用戶創造更多的價值。

托尼·薩頓還進一步表示：“江淮汽車和美國納威司達將先進的邁斯福發動機技術引入中國，不僅是看中中國市場的巨大發展潛力，同時也希望這些高性能的柴油機能夠為中國的經濟建設提供永不停息的動力。所以，我們每一個江淮納威司達的員工都有一種使命感，這種使命感時刻激勵我們，一定要做到最好。”

此外，為了解決用戶的后顧之憂，江淮納威司達利用江淮輕卡和重卡在國內的1000多家經銷服務商，建立了便捷的服務網絡，同時在全國大中小城市設立了零配件中轉中心，實現全網絡覆蓋。目前，用戶遇到的所有問題，江淮納威司達都能在24小時內解決。

不過，滿足更大功率的9.3升、11升、13升柴油機短期內沒有引進計劃，托尼·薩頓認為，江淮納威司達在相關技術和生產場地方面不存在任何問題，只要市場需要就能立刻增加新機型生產線。只是目前，包括江淮2.7升、2.8升柴油機我們一共擁有5款產品，首要措施應該是提升產品價值、完善售后服務體系，一步一個腳印把路走實。其次從市場需求來看，江淮重卡年產量為3萬-3.5萬輛，對大型發動機需求量有限，此時引入大功率柴油機是非常盲目的。

江淮納威司達柴油發動機有限公司常務副總經理楊清榮告訴記者，公司銷售仍以江淮2.8升柴油機為主，2014年共計銷售6.5萬臺，為了讓用戶感受到邁斯福動力的優勢，還分別向市場投放3.2升和4.8升柴油機各300臺；2015年1—9月江淮2.8升柴油機銷量為4.7萬臺，邁斯福動力也有所起色銷量達到了1500臺，預計全年銷量和2014年持平，江淮2.8升柴油機為6萬臺，邁斯福動力為5000臺。理清自身優勢，江淮納威司達方能完美切入市場，尋求突破。據楊清榮介紹，第一步他們要把江淮汽車的配套做好。

據中國汽車工業協會發布的數據顯示，1—9月重卡銷量下滑了29.79%，輕卡銷量下滑了8.99%。在市場不景氣的大環境下，我們更要理清自己的優勢和做得不到位的地方，例如江淮汽車就是我們的一大優勢，2015年江淮重卡和輕卡下滑幅度均低于行業平均水平。但是，我們的產品給江淮輕卡配套約占30%，江淮重卡配套只占8%，距離實現2018年70%占比的目標還有很大的增長空間。另外，邁斯福動力經過初期的市場風投后贏得了用戶的認可，因此2016年將會是邁斯福動力的快速成長期。”

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