在即將舉辦的武漢商用車展上，邁斯福動力除了3.2升和4.8升2款產(chǎn)品外，適用于中重卡、工程機械的7.2升柴油機也將一同上市。

江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司總經(jīng)理托尼·薩頓跟記者說，產(chǎn)品國產(chǎn)化是在質(zhì)量和可靠性不妥協(xié)的原則上進行的。隨著國四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施，用戶群體發(fā)生了巨大變化，個體用戶的數(shù)量逐步減少，集團用戶增多，用戶對于動力的需求不是價格便宜，而是對發(fā)動機的質(zhì)量、可靠性、經(jīng)濟型提出了較高要求，所以江淮納威司達要緊緊抓住性能優(yōu)勢，為用戶創(chuàng)造更多的價值。

托尼·薩頓還進一步表示：“江淮汽車和美國納威司達將先進的邁斯福發(fā)動機技術(shù)引入中國，不僅是看中中國市場的巨大發(fā)展?jié)摿Γ瑫r也希望這些高性能的柴油機能夠為中國的經(jīng)濟建設(shè)提供永不停息的動力。所以，我們每一個江淮納威司達的員工都有一種使命感，這種使命感時刻激勵我們，一定要做到最好。”

此外，為了解決用戶的后顧之憂，江淮納威司達利用江淮輕卡和重卡在國內(nèi)的1000多家經(jīng)銷服務(wù)商，建立了便捷的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時在全國大中小城市設(shè)立了零配件中轉(zhuǎn)中心，實現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)覆蓋。目前，用戶遇到的所有問題，江淮納威司達都能在24小時內(nèi)解決。

不過，滿足更大功率的9.3升、11升、13升柴油機短期內(nèi)沒有引進計劃，托尼·薩頓認(rèn)為，江淮納威司達在相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)場地方面不存在任何問題，只要市場需要就能立刻增加新機型生產(chǎn)線。只是目前，包括江淮2.7升、2.8升柴油機我們一共擁有5款產(chǎn)品，首要措施應(yīng)該是提升產(chǎn)品價值、完善售后服務(wù)體系，一步一個腳印把路走實。其次從市場需求來看，江淮重卡年產(chǎn)量為3萬-3.5萬輛，對大型發(fā)動機需求量有限，此時引入大功率柴油機是非常盲目的。

江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司常務(wù)副總經(jīng)理楊清榮告訴記者，公司銷售仍以江淮2.8升柴油機為主，2014年共計銷售6.5萬臺，為了讓用戶感受到邁斯福動力的優(yōu)勢，還分別向市場投放3.2升和4.8升柴油機各300臺；2015年1—9月江淮2.8升柴油機銷量為4.7萬臺，邁斯福動力也有所起色銷量達到了1500臺，預(yù)計全年銷量和2014年持平，江淮2.8升柴油機為6萬臺，邁斯福動力為5000臺。理清自身優(yōu)勢，江淮納威司達方能完美切入市場，尋求突破。據(jù)楊清榮介紹，第一步他們要把江淮汽車的配套做好。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—9月重卡銷量下滑了29.79%，輕卡銷量下滑了8.99%。在市場不景氣的大環(huán)境下，我們更要理清自己的優(yōu)勢和做得不到位的地方，例如江淮汽車就是我們的一大優(yōu)勢，2015年江淮重卡和輕卡下滑幅度均低于行業(yè)平均水平。但是，我們的產(chǎn)品給江淮輕卡配套約占30%，江淮重卡配套只占8%，距離實現(xiàn)2018年70%占比的目標(biāo)還有很大的增長空間。另外，邁斯福動力經(jīng)過初期的市場風(fēng)投后贏得了用戶的認(rèn)可，因此2016年將會是邁斯福動力的快速成長期。”

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