汽車軸承生產商-賽襄軸承專業生產車用軸承： 2016下半年，中卡總銷量預計將在上半年的基礎上增長約2%以上，同比增長在4%左右。推動因素除上半年續存的之外，還有以下幾點：

　首先，下半年經濟運行存在不確定性。全球市場需求疲弱制約經濟增長。去產能進程可能加重經濟下行壓力。部分食品和資產價格上漲過快。民間投資增速持續下降。投資效率持續降低。從供給角度看，除第一產業保持相對穩定之外，第二產業和第三產業基本上保持了持續回落的態勢，特別是第二產業在供給側結構性改革的作用下，去產能和化解僵尸企業將直接導致短期工業產出出現明顯下滑。
　其次，2016年以來出現的經濟新現象也將影響到下半年中卡市場。具體為：政策類投資增速雖然回升，但消費卻出現持續回落。服務業和新興行業開始呈現疲態。“降成本”如火如荼地展開，但各類宏觀稅負指標卻在持續加重，勞動力生產率與企業總體盈利能力在持續下滑，等。

　第三，發生在夏季的嚴重洪澇災害也將使將目前的經濟雪上加霜。
　第四，其它新政與行為也將影響到下半年市場。轎運車全國整治敲定自7月1日起執行。國家啟動公鐵聯運。加快重點城鎮化地區城際鐵路建設。國家發改委、交通部聯合啟動總投資約4.7萬億元“大基建”計劃。2016年度黃標車淘汰目標的完成，如東莞超過3萬輛，武漢市42158輛等。國V排放標執行范圍的擴大，如甘肅蘭州、哈爾濱將從2017年1月1日起開始執行國V排放標等。　

第五，GB1589將于年內正式實施。該標準正式實施之后，國內載貨汽車市場格局將發生變化。
　　

　(1)冷藏牽引車市場將發生變革，尤其是占市場主導地位的實用、價優的二手海柜+二手冷機+全新骨架冷藏半掛車將被淘汰出局　

(2)多氣囊。GB1589力挺空氣懸架。目前重汽、陜汽、福田等多家商用車企業都相繼推出了多氣囊車型。多氣囊車型市場上的競爭也將進入白熱化。
　(3)中置軸和長頭漸火：中置軸轎運車將逐步取代飛機板，長頭鉸接長度限值18.1米，國內長頭市場也將迎來一次發展的機遇。
　(4)最大總重限值將改變目前卡車市場格局。如該標準對不同軸數的車輛進行了明確的規定，其中，二軸貨車及半掛牽引車總重限值18噸，三軸貨車及半掛牽引車總重限值25噸，雙轉向軸四軸貨車總重限值31噸，四軸汽車列車總重限值36噸，五軸車限重43噸，六軸車限重49噸，等。

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