汽車軸承-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：近日，重慶舉辦第七屆全球汽車論壇，此次論壇以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支點—中國機遇：“十三五”規(guī)劃《中國制造2025》為主題，邀請國內(nèi)外百余家車企高層及政府官員出席，對于新常態(tài)、新形勢、新機遇下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開全面探討。

在短短的過去一年，幾乎所有的新車都開始打出智能互聯(lián)的概念，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的普及為汽車產(chǎn)品打開了新的價值空間。正如上屆全球汽車論壇上我們預(yù)測的那樣，智能互聯(lián)的發(fā)展速度比大家想象的要快得多。而且功能越來越強大，尤其是智能技術(shù)開始從概念走入現(xiàn)實，不少企業(yè)開始進入無人駕駛的路試和動態(tài)展示，在許多車型上電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化同時出現(xiàn)，三化融合趨勢明顯，這不僅有助于改善汽車性能、增強汽車性能，還能極大提高汽車的使用效率，降低社會的綜合成本，打開了汽車在運輸工具之外新的價值空間。

2015年，中國新能源汽車銷量超過33萬輛，同比增長3.4倍，首次超過美國成為全球第一。今年1到4月，新能源汽車銷售同比增長超過130%，而且產(chǎn)品類型也更加的豐富，在一些核心技術(shù)方面中國的電動車跨越了跟蹤的初級階段，開始進入具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的引領(lǐng)發(fā)展的階段。我認為，不管世界其他國家、其他企業(yè)對新能源汽車的態(tài)度如何，中國作為一個全球最大的市場，其自身的規(guī)模就足以支撐起新能源產(chǎn)業(yè)鏈的生存和發(fā)展。

　互聯(lián)網(wǎng)不僅帶來新的造車力量，而且會讓汽車的社會化更進一層。一年來，互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合更加走進了一步，曾經(jīng)以宣傳造勢的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正式推出落地車型，有的傳統(tǒng)車企也以眾包車的模式造出了汽車，電商對傳統(tǒng)銷售模式的沖擊已經(jīng)無處不在。汽車對社會的影響以前基本是一個交通工具這樣的角色而出現(xiàn)，而以三化為主要特征的互聯(lián)網(wǎng)造車將大大改變汽車在社會上的運行方式，比如汽車娛樂功能、信息溝通功能、能量儲存、運輸和轉(zhuǎn)化能力等等。車聯(lián)網(wǎng)和汽車共享的結(jié)果也許對汽車銷量增長的貢獻有限，但是對社會的服務(wù)質(zhì)量將會更高，這也是汽車對人類的一個新的貢獻?！　?/span>
　《中國制造2025》中做強汽車產(chǎn)業(yè)是一個重要的內(nèi)容，所謂做強就是要有國際競爭性的企業(yè)，有原創(chuàng)的技術(shù)，有國際市場上相應(yīng)的份額。面對出口連續(xù)滑坡的嚴峻形勢，抓住“一帶一路”國家戰(zhàn)略的契機，加強戰(zhàn)略設(shè)計和本地化策略，強化體系能力的建設(shè)，整車和零部件企業(yè)要學會協(xié)同作戰(zhàn)、共同成長。

1/5