汽車壓力軸承-賽襄軸承網站資訊：根據預測，2016年商用車市場整體將繼續下降，受到宏觀經濟增速趨緩的影響，卡車的市場銷量也將繼續下降。對于今年的商用車市場，國家信息中心信息資源部主任、高級經濟師徐長明同樣預測，在經濟增速放緩、投資低迷的大背景下，商用車市場會繼續萎縮，今年商用車整體增長速度雖高于去年，但仍將維持負增長。
　不過，徐長明在分析中指出，電子商務的快速發展帶來了貨運內部格局的變化，也帶來了快遞行業的井噴。鋼鐵、煤炭、砂石料等重化工業產品的運輸份額有所下降，而快遞、生鮮冷鏈、日用工業品、農副產品等輕量化產品運輸份額提升，對于商用車企業來說，物流領域成為最有活力的細分市場。
　快遞物流需求迅速增長　　據中國快遞協會發布的數據顯示，2015年全國快遞業完成業務量206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件；快遞業務收入完成2760億元，同比增長35%。
　在2015物流與運輸車輛高峰論壇上，蜂網戰略總監蔡偉陽也曾給出過一組數據：近年來，快遞行業以50%以上的增速快速發展，以數倍于國民經濟的增速，成為目前國民經濟產業里面比較少見的產業。據國家郵政局數據顯示，我國每年快遞物流的復合增長率在25%以上。蔡偉陽認為，在未來五年中快遞行業依舊將保持高速增長，網購依舊將成為主導地位。他還表示，快遞市場將不斷細分，與鮮果配送相關的冷鏈市場將成為物流細分市場中最紅火的部分。
　近幾年，國家一直在推動結構優化、轉型升級，第二產業的占比逐年下降，粗鋼、水泥、煤炭、鐵礦石等相關工業品產量持續收縮。隨著經濟增速趨緩，各項工程的開工率也大不如前，鐵路、公路及房地產的投資放緩，對于工程類、運輸類商用車的需求造成嚴重下滑。市場結構在變化，商用車企業的產品結構也需要變化。快遞物流的快速發展，帶來物流用車需求增加，這給商用車發展帶來了更廣闊的市場。
　其實，在競爭日漸激烈的物流用車市場，商用車企業拼的早已不單是產品，在“互聯網+”的影響下，如何提供更多定制化服務滿足多元化需求才是競爭的關鍵。東風商用車黨委副書記陳興林就曾表示，東風商用車不僅要推出新技術與產品，更將為物流運輸提供整體解決方案。2015上海車展期間，福田汽車集團與福田戴姆勒汽車就聯合發布了電商、快遞物流一站式整體解決方案，除了有專業的產品支撐，還包括車聯網解決方案、金融解決方案和一站式服務解決方案。　　
　2015年純電動汽車發展迅猛，其實在乘用車的客車之外，純電動物流車的發展也不可忽視。快遞物流的增長讓物流運輸車輛迅速增加，而這對于城市擁堵、環境污染都帶來了更大壓力。當前的“城市最后一公里”配送多用摩托車、電動三輪車，從安全性、環保性和交通方面看，這顯然不能滿足行業發展的需求。而純電動物流車或許將成為一種更好地選擇，首先物流車有行駛路線相對固定、對續航里程要求不高、使用頻率較高的特點，不用擔心充電問題；其次使用成本低，零排放；再者，政策大力支持。

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