1、局部損壞：由于操作或安裝錯誤，小部分軸承滾道和滾動體可能會受損。在運行中，滾過受損的軸承部件會產生特定的振動頻率。振動頻率分析可識別出受損的軸承部件。此原理已被應用在狀態監測設備，用來探測深溝球軸承損壞狀況。如要計算軸承頻率，請參看計算程序“軸承頻率”。

2、因加載滾動體數量變化而產生的激振：當一個徑向負荷加載于某個軸承時，其承載負荷的滾動體數量在運行中會稍有變化，這引起了負荷方向的偏移。由此產生的振動是不可避免的，但可通過軸向預加載來減輕，加載于所有滾動體（不適用于圓柱滾子軸承）。

3、污染物：如果在污染環境中運行，雜質可能會進入深溝球軸承并被滾動體碾壓。產生的振動程度取決于被碾壓的雜質顆粒的數量、大小和成分雖然不會產生典型的頻率形式，但可以聽得見一種擾人的噪音。

4、相關部件的精度：在軸承圈與軸承座或傳動軸之間密配合的情況下，軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現變形，在運行中便可能產生振動。

滾動軸承產生噪音的原因比較復雜，其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關系，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。深溝球軸承磨損松曠后，保持架松動損壞，也會產生異響。

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