軸承制造廠家-賽襄軸承了解到，現今，車主們普遍遇到的問題就是“買車容易，養車難”。中消協2017上半年統計，全國消協組織共受理交通工具類投訴19,467件，從投訴問題上分析，集中在產品質量以及售后服務方面。

然而，市場是繁榮的，車主是不差錢的。據公安部交管局發布汽車保有量的相關報告顯示，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛。預計，2017年中國汽車后市場規模超過1萬億元人民幣。

本應在風口上的行業卻成為投訴重災區，利潤不穩定，市場散亂，甚至屢屢需政府監管機構調停消費沖突，這是為何?

當品牌4S店都大搖大擺得欺客壓客時，我們不難想象，眾多沒有資質的街邊小店是如何對待消費者。軸承制造廠家-賽襄軸承了解到，7月22日，江蘇一寶馬車主在寶馬4S店維修時，被告知空調壓縮機壞需要更換，收費9000元。在認識的一位汽車維修的朋友幫助下只花了28元把離合線圈更換后將車修好。隨后當地消協介入，寶馬店方答應退錢。

消費升級已經喊了幾個年頭了，很難相信這樣的事件在2017年依舊上演。無論是媒體上的行業案例，還是身邊的親眼所見，都在清晰得傳達一個信息：在商品嚴重同質化和價格戰硝煙彌漫的今天，只有靠服務，才能獲得長久盈利和建立品牌區隔。但部分4S店和大多數汽服門店仍然沿用過去思維去運營，依賴不透明服務賺取不穩定的利潤，卻不愿意在差異化、高品質的服務上下功夫。

有專家提出要回歸行業及消費的本質，給車主高品質的養車服務。“不糊弄現在沒飯吃，一直糊弄以后沒飯吃”，如果不想被革命，汽后行業有必要自主地從下而上開始自我改革。

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