“汽車產業發展速度下降，零部件企業首先受到影響。作為動力源，零部件發展得不好，整車企業也會缺乏前進的動力。”國家發改委產業協調司處長吳衛表示，國家正在重點培育一些有基礎、研發能力較強、企業戰略明確、資金實力及產業集成能力強的企業。中國一定會出現世界級的零部件供應商。

從行業發展態勢看，今年汽車零部件產業面臨更多機遇和挑戰。自主零部件企業加快步伐轉型升級，加速推進企業向專業化、國際化、品牌化發展；外資零部件企業在加強本土化的同時，大力度推廣智能汽車領域的創新技術。此外，培育新能源汽車和智能汽車關鍵零部件更是被納入國家戰略層面。

新常態下，直面挑戰、把握機遇，打造世界級汽車零部件及汽車軸承供應商，成為零部件企業應對新常態的不二之選。

　國家質檢總局缺陷產品管理中心副主任王琰也認為，零部件創新是推動汽車技術創新的原動力。汽車召回案例顯示出，雖然召回不完全是由創新不足引起的，但卻說明零部件產品在一致性、可靠性上存在問題。未來，我國汽車零部件企業要更加重視產品創新研發及質量的提升。

　“參與零部件行業的技術種類越來越多，新進資本和企業與傳統零部件融合發展，零部件與整車企業更加協同發展，越來越多的信息、智能、電子技術甚至動力系統的變革，都為汽車零部件產業的發展帶來新動力。”吳衛告訴記者，與以往相比，目前我國汽車零部件產業正在發生前所未有的新變化。

　互聯網的快速應用，使未來汽車成為另一個移動空間。上汽集團戰略研究中心總監戴娟認為，傳統汽車行業的價值鏈是線性的，從前期研發到售后服務是由整車企業主導的；但未來移動空間的產品價值鏈上，整車及零部件企業都要在一個平臺上合作，共同為客戶提供更好的體驗。

　這一系列的產業融合變革都是汽車零部件產業發展的進步，更是汽車零部件產業轉型的重要階段。吳衛認為，除零部件產業發展深刻變化外，企業也要提升產品集成能力，更加注重戰略趨勢研究，這樣，汽車零部件企業才能發展得更快、更好。記者了解到，目前國家發改委產業司正在研究，到2030年汽車及零部件產業如何提升競爭力及可持續發展等課題。

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