在介紹我國轎運車之前，小編來為大家普及一下關于轎運車方面的知識。在轎運車政策出現如此大調整的情況之下，我國轎運車產品將出現哪些變化呢?圓錐滾子軸承廠家-賽襄軸承年產高質量軸承600萬套，保證產品大批量供應,確保按時交貨，并專業承接OEM項目。

全封閉式轎運車

全封閉式轎運車轎運車從廂體外型大致可以分為開放式、全封閉式、半封閉式三類。開放式轎運車只有基本的支撐結構，具有自重輕、油耗小、成本低的特點，主要用于短途轉場，是目前我國用得比較多的類型。

從結構上可以分為全掛車和中置軸掛車。全掛車的承載轎車的區域位于由牽引車牽引的半掛式拖車上，結構簡單但是由于長度過長，導致轉彎不便。中置軸掛車是全掛車的一種形式，一般由前部的主運輸車和后方的低底盤中置軸運輸掛車組成，前后車通過掛鉤裝置連接。這種掛車底盤低，轉彎半徑小，運輸效率高，安全性強。　到目前為止我國已經有重汽、紅巖、解放、東風四大底盤中置軸車型。

重汽底盤轎運車

我國首款中置軸轎運車是由中國重汽和勞爾聯合打造的。轎運車總長度是20.5米，完全滿足新GB1589中對中置軸掛車的要求。駕駛室采用低頂設計，這樣能夠充分利用駕駛室頂部空間放置一輛轎車。該車能夠運輸8-10輛轎車，裝載能力比傳統單排轎運車強。　　
重汽的中置軸轎車上裝和后部的全掛車部分是由勞爾提供。上裝最大的亮點是液壓系統的應用，在車身的側面有操作桿;通過液壓舉升翹板，不僅保證了準確的傾斜角度，而且裝卸車速度快，充分利用了裝載的空間。賽襄軸承專業生產適配卡車的汽車輪轂軸承等優質車用軸承，并專業承接OEM項目。歡迎訪問賽襄軸承官方網站。

解放底盤轎運車

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