1、2015年1-9月份貨運(yùn)量指標(biāo)和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量指標(biāo)基本概況：

　　我們根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局官方數(shù)據(jù)來(lái)看，2015年1-9月份，公路貨運(yùn)總量2572920萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.0%;相比2014年貨運(yùn)總量平均增速8.8%，今年的公路運(yùn)量平均增長(zhǎng)率依然出現(xiàn)較大幅度下滑。且從第三季度月份單月增速而看，貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)處于回落態(tài)勢(shì)。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量指標(biāo)，2015年1-9月份，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量446055421萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)6.68%;相比2014年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量平均增速9.8%，同樣出現(xiàn)了較大幅度下滑。從第三季度單月增長(zhǎng)速度而言，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量也是回升機(jī)會(huì)不大，同樣處于下滑態(tài)勢(shì)。

　公路貨運(yùn)總量指標(biāo)(貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量指標(biāo))

2、2015年1-9月份全國(guó)固定資產(chǎn)投資基本概況：

2015年1-9月份，全國(guó)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)394531億元，同比名義增長(zhǎng)10.3%(扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng)12%)，增速比1-8月份回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。從環(huán)比速度看，9月份固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)增長(zhǎng)0.68%。分產(chǎn)業(yè)看，1-9月份，第一產(chǎn)業(yè)投資11007億元，同比增長(zhǎng)27.4%，增速比1-8月份回落1.1個(gè)百分點(diǎn);第二產(chǎn)業(yè)投資162189億元，增長(zhǎng)8%，增速回落0.5個(gè)百分點(diǎn);第三產(chǎn)業(yè)投資221335億元，增長(zhǎng)11.2%，增速回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。從施工和新開(kāi)工項(xiàng)目情況看，1-9月份，施工項(xiàng)目計(jì)劃總投資892993億元，同比增長(zhǎng)4.5%，增速比1-8月份回落0.6個(gè)百分點(diǎn);新開(kāi)工項(xiàng)目計(jì)劃總投資299822億元，增長(zhǎng)2.8%，增速提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。從到位資金情況看，1-9月份，固定資產(chǎn)投資到位資金417717億元，同比增長(zhǎng)6.8%，增速與1-8月份持平。其中，國(guó)家預(yù)算資金增長(zhǎng)20.5%，增速回落0.6個(gè)百分點(diǎn);國(guó)內(nèi)貸款下降4.4%，降幅縮小0.9個(gè)百分點(diǎn);自籌資金增長(zhǎng)8.2%，增速回落0.2個(gè)百分點(diǎn);利用外資下降26.2%，降幅擴(kuò)大0.5個(gè)百分點(diǎn);其他資金增長(zhǎng)6.9%，增速提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。

3、2015年1-9月份重型卡車整體市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)：

　　根據(jù)我們對(duì)2000-2015年9月份中國(guó)重卡市場(chǎng)銷售總量數(shù)據(jù)對(duì)比分析，2015年重型卡車市場(chǎng)銷售總量增速下滑僅次于2005年“大調(diào)整年”，我們?cè)俑鶕?jù)中國(guó)重卡市場(chǎng)“周期性需求規(guī)律”判讀，2015年為重卡市場(chǎng)周期性市場(chǎng)的下滑，導(dǎo)致今年市場(chǎng)銷售大幅度下滑是各類因素綜合結(jié)果，屬于“重型卡車市場(chǎng)需求周期性”下滑。根據(jù)下面表格分析重卡市場(chǎng)的更新需求：根據(jù)我們對(duì)重型卡車終端用戶車輛使用的生命周期調(diào)查得知，車輛生產(chǎn)周期一般在8-10年，雖然國(guó)家規(guī)定15年或者60萬(wàn)公里報(bào)廢，但是現(xiàn)在報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)滯后，因此現(xiàn)實(shí)中，我們研究使用數(shù)據(jù)多為8-10年周期較多。根據(jù)上表我們分析得知2005年是重卡的“暴跌年度”，2013年為重卡生命周期的第8年，2015年是重卡生命周期的第10年。由此，我們對(duì)2015年重卡市場(chǎng)下跌30%以上，覺(jué)得是“周期性暴跌”，應(yīng)可以理解了。

　　2000-2015年1-9月份重型卡車市場(chǎng)整體走勢(shì)

2015年1-9月份重型卡車市場(chǎng)集中度態(tài)勢(shì)：

　　市場(chǎng)集中度是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一個(gè)指標(biāo)，也是寡頭壟斷經(jīng)營(yíng)象征指標(biāo)，2015年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)前5家企業(yè)銷售總量集中度約為81%左右，前10家企業(yè)銷售總量集中度約占96%，且自從2013年到2015年三季度結(jié)束，市場(chǎng)集中度相對(duì)穩(wěn)定，變化不大。

　　根據(jù)大環(huán)境因素，因此對(duì)于第四季度重卡市場(chǎng)我們相對(duì)看平。預(yù)計(jì)自卸車市場(chǎng)有所啟動(dòng)，專用車有所上揚(yáng)。因此，第四季度較三季度明顯將出現(xiàn)一定幅度上揚(yáng)趨勢(shì)，但是僅僅屬于稍有增長(zhǎng)。根據(jù)上述因素分析，2015年第四季度，重卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求是在牽引車及載貨車物流車市場(chǎng)稍有增長(zhǎng)，據(jù)此判斷，第四季度重卡市場(chǎng)總需求預(yù)測(cè)約12.19萬(wàn)輛萬(wàn)輛，全年需求預(yù)計(jì)53.02萬(wàn)輛，較2014年重卡銷售總量(743991輛)將預(yù)估下滑28%。