東風一家獨大諸強逐步深入　

 記者走訪發現，湖北作為東風商用車的大本營，其牢固的客戶基礎使東風產品在湖北區域占據絕對的市場優勢，其他品牌想要進入有很大的難度?！?br/> “東風重卡每年在湖北的銷量占壟斷地位，占總銷量的75%左右，可謂一家獨大；剩余的需求，被排名前五的后四家瓜分，而新品牌進入的機會非常小。”武漢瑞馳汽車銷售服務有限公司執行董事、武漢市渣土車協會負責人表示。　　
 東風商用車湖北商務代表處銷售總監張健表示，如今，無論是解放、重汽還是歐曼，都十分看重隨州專用車市場，多使用價格讓利、商務政策等策略吸引客戶。另外，很多品牌也開始涉及武漢的渣土車及重型工程車市場。“東風的牽引車、載貨車、專用汽車軸承在湖北市場非常受歡迎，而且其售后服務網絡以及經銷商的實力也十分突出，其他品牌只能向東風還沒有深入涉及的市場攻堅。”　　

 在一汽解放某經銷商看來，東風在湖北一家獨大的局面將會持續很長一段時間。“在家門口賣產品肯定有優勢，目前其他品牌只能以逐漸滲透的方式進入該市場。”他介紹說，以一汽解放為例，一季度雖然只賣了500多輛車，但在眾多品牌中銷量仍算比較高的。
　　

  細分市場三分天下呈并駕齊驅之勢　　　　　　
 “湖北區域與資源型市場和靠單一細分市場‘撐場面’的省份有明顯區別，湖北重卡市場每年都能保持1.6萬~1.7萬輛的需求，而且牽引車、載貨車、專用車這三個市場的銷量比較平均。”一汽解放某經銷商表示，這是湖北的區位以及資源情況決定的。首先湖北不像上海、廣東、浙江有大型物流公司，因此用于快遞物流的牽引車需求相對較少，當地牽引車多用于散雜貨物運輸。另外，湖北漁產豐富又有磷礦等礦產資源，因此載貨車、工程車和專用車都有一定的需求。

 “湖北是個多元化的市場，有礦產、散雜貨運，還有運力輸出，同時湖北隨州還是專用車之都，因此每個細分市場銷量都比較均衡。”襄陽某歐曼經銷商介紹說，除了工程車在2013年之后銷量快速下滑之外，牽引車、載貨車、專用車的銷量都比較穩定，基本都在5000輛左右。其實分析湖北重卡細分市場，東風銷量很有參考價值。
　工程車遇冷智能渣土車賣瘋了　　
 與其他細分市場平穩運行相比，工程車市場的日子就不那么好過了。　　

 近幾年湖北重卡市場的銷量起伏不大，各細分市場也沒有爆點出現。就連當地經銷商也紛紛抱怨：“這幾年還是那樣，沒有增長，也沒有斷崖式下滑，市場非常平淡。”不過，任何事物的發展都有其自身的規律。通過深入調查，記者還是找到了區別于其他省份的幾大要點。就如同湖北重卡市場一般，由于不是資源型省份，也非所謂的運輸大省。

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