近日，近五年90家汽車零部件上市公司的2015年年報數據顯示，90家汽車零部件上市公司總營業收入為4286.39億元，與2014年的4000.46億元相比，同比增長7.15%。綜合分析，90家零部件上市公司的凈利潤率在2011~2014年間均為6%及以上，2011年和2014年都達到了7%，但2015年卻下降至5%。這說明汽車零部件上市公司的盈利能力變弱，在增速放緩、整體行業形勢不樂觀的情況下，零部件上市公司迫切需要轉型升級，謀求提升盈利能力的新思路、新方法。
　　市場低迷拉低業績　　
　　2015年，商用車市場的低迷不振導致很多發動機企業業績不佳。90家上市公司中，以發動機為主營業務的斯太爾營業收入和凈利潤下滑幅度最大，分別下降53.21%和2063.87%。年報顯示，受柴油機行業形勢不佳和排放法規變化影響，2015年斯太爾調整了產品裝配生產線的投資方案，導致去年年底未能具備年產3萬臺（雙班）柴油機的裝配能力，而且高性能柴油發動機板塊正處于建設期，尚未取得正式訂單，2015年斯太爾發動機板塊虧損5792.38萬元。
　　統計結果顯示，黔輪胎A去年凈利潤虧損2.59億元。2015年輪胎行業經營困難，外銷受阻，國內因大型項目建設、鋼鐵、采礦、物流運輸等產能利用不足導致輪胎需求疲軟，市場銷售困難，價格下跌，效益普遍下滑。
　　此外，作為傳統汽車零部件生產制造企業，襄陽軸承2015年業績表現也不佳，凈利潤同比下滑1347.25%。數據顯示，2015年，襄陽軸承汽車零部件產品共實現營業收入10.67億元，與上年同期相比減少9.96%；從具體產品看，軸承營業收入與上年同期相比減少11.55%，十字軸下降幅度達53.77%。業績虧損一方面受國內經濟下行和行業市場需求下滑影響，另一方面襄陽軸承新工業園建設投資及生產成本費用上升等因素也是業績下滑的重要因素。
　　轉型升級、國際并購謀求新生
　　去年，我國經濟發展放緩，全球汽車市場跌宕起伏，汽車零部件上市公司面臨復雜多變的國際國內環境。細看90家汽車零部件上市公司年報發現，加快轉型升級、調整產品結構、拓展國際市場、提質增效降本等成為零部件企業應對壓力、謀求發展的主要手段。
　　華域汽車營業收入和凈利潤仍位列首位，在2015年順利完成旗下延鋒汽車飾件系統有限公司與美國江森自控全球汽車內飾業務的重組，成立了由華域汽車控股70%、全球最大的汽車內飾系統供應商——延鋒汽車內飾系統有限公司。截至目前，華域汽車境外資產達到113.83億元，占總資產的比例為14.48%。　　
　　在傳統汽車零部件產品利潤越來越薄的情況下，尋找新的盈利點、謀求轉型升級是零部件公司的必然選擇。從技術趨勢看，汽車技術變革和功能延伸為全球汽車產業發展提供了新引擎，新能源和智能汽車成為汽車技術變革的兩大主題，也是零部件企業轉型升級的主要方向。