在中國制造走出國門屢遭外資品牌打壓、在新經濟常態下供給側企業轉型攻堅之際，技術創新所展現的市場和品牌連鎖效應更具示范意義。在商用車領域，江淮汽車無疑提供了一個成功的藍本。

 今年是江淮汽車成立52周年，習大大、李總理都考察江淮汽車，為其技術創新點贊。曾幾何時，中國輕卡談性能必對標日系輕卡，甚至發動機也是一樣，市場上一度出現了大量對標日系產品的國產化版本，這其實變相幫助了日系產品的推廣。面對市場力量和技術偏弱的現實，大部分企業選擇了跟隨戰術。

 自2015年以來，長期專注研發創新、擁有50余年輕型商用車技術積累的江淮汽車進入一個產品“井噴期”， 帥鈴智領版、駿鈴V6、康鈴X5、康鈴K5、帥鈴T6皮卡、帥鈴X小卡等輕型商用車全系新產品密集推出，“節能、環保、智能、科技、安全”已成為江淮輕型商用車的新標簽。擁有十五年車用軸承生產經驗的賽襄軸承，專業生產汽車軸承，年產高質量軸承600萬套，保證產品大批量供應,確保按時交貨，并專業承接OEM項目。 

 由于歷史上用戶長期的重載需求，中國輕卡底盤并不遜色日系產品，而江淮五星底盤和黃金傳動系更使得江淮產品在底盤領域具有天然優勢。在駕駛室方面，日系輕卡還停留在700P時代水平。自江淮駿鈴V6推出后，無論外觀顏值、內飾舒適性，還是科技智能性，都讓人眼前一亮：獨有的牛頭造型形成獨具特色的中國風格輕卡美學；內飾智能舒適，電加熱后視鏡、電動門窗、倒車雷達、倒車影像、ABS、行駛記錄儀、遠程中控鎖、定速巡航等一系列智能化配置，令其在同級產品中卓然而立。在今年的北京車展上，資深專家一致評價：駿鈴V6將中國輕卡駕駛室的設計和制造水平推向新高度，領先日系產品5年以上水平。

 了解中國輕卡歷史的人都知道，中國卡車技術始于原蘇聯，但輕卡取得長足發展則是在上世紀90年代日系輕卡進入中國后發生的，五十鈴100P、600P、700P等車型對中國輕卡技術的發展起到了重要的作用。但現在這一切都改變了。輕卡三大件發動機、駕駛室、底盤，面對江淮產品，日系輕卡哪個部分還有優勢？在以往日系輕卡優勢最大的發動機領域，江淮已推出銳捷特2.0L、銳捷特2.7L、邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動力，不僅全部達到國五標準，而且實現了江淮自產國五動力從2.0L-4.8L的全面布局，全線產品契合現代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在國內輕卡企業中形成顛覆性優勢。

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