浙江分離軸承制造廠-賽襄軸承分享：2017年已經悄然過了大半，伴隨相關政策、標準的頒布和實施，我國商用車業也發生了很多大事，低速貨車退出歷史舞臺、治理貨車非法改裝等等，這些都牽動著整個行業的神經。下面我們就一起來盤點一下這些大事吧。

【整治貨車非法改裝】

2017年1月16日，工業和信息化部、公安部等五部門再度聯合下發《關于開展貨車非法改裝專項整治行動的通知》，加大對貨車非法改裝行為的打擊力度。 

點評：貨車非法改裝整治是一場難度極大的攻堅戰，涉及多方面的問題，要從根本上解決貨運車輛超載，需全社會共同參與。而生產廠家要從輕量化等技術手段，在保證行車安全的前提下，提升載貨量，減少超載問題。

【低速貨車退出歷史舞臺】

2017年1月1日起，在《車輛生產企業及產品公告》管理中取消低速貨車產品類別，相關企業應停止生產、銷售低速貨車產品。

點評：這意味著馳騁我國鄉村30多年的低速貨車，在經歷了出生、發展、高潮、衰退的完整過程之后，已完成了自身的使命，正式退出歷史舞臺。低速貨車退出后，生產企業也將面臨新一輪的洗牌，為輕型卡車帶來新的增長空間。

【中央一號文件”實施快遞物流下鄉】

2017年2月6日，中共中央、國務院公開發布了今年的“中央一號文件”，首次將農村電商單獨列出，并明確提出“推動商貿、供銷、郵政、電商互聯互通，加強從村到鄉鎮的物流體系建設，實施快遞下鄉工程”。

點評：國家出臺電商物流發展規劃鼓勵政策，發展中小城市物流、農村電商物流，必然要涉及物流配送的運輸車輛，這將是商用車細分市場的一個增長點。

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