零類軸承供應商-賽襄軸承分享：在整車行業的拉動下，我國汽車輪轂產量保持了兩位數的增長速度，但隨著市場競爭日趨激烈，國內汽車輪轂企業亟需擺脫行業競爭混亂、龍頭較少的局面，從而提高整個產業的競爭實力和整體利潤水平。在此背景下，預期未來3-5年，汽車輪轂企業將出現更激烈、范圍更大的整合與重組。

汽車輪轂產銷銜接較好　　

近年來，中國汽車輪轂企業聯合重組、生產社會化、專業化有較快發展，基本擺脫了過去那種“數量多、規模小、質量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國內整車廠供貨配套體系。

零類軸承供應商-賽襄軸承了解到，民營汽車輪轂企業發展迅猛，投資多元化正在形成，表現出明顯的成長力和競爭力，不但已成為售后市場零部件供應的主力和出口主力，而且正在創造出一批具有國際競爭力的汽車輪轂企業。

數據顯示，2012-2016年，我國汽車輪轂行業產成品呈逐年增長態勢。2015年，我國汽車輪轂產成品為31.47億元，同比增長3.66%;2016年，我國汽車輪轂行業產成品為38.22億元，和上年相比增加21.44%。

從行業銷售收入來看，近五年來我國汽車輪轂行業銷售收入逐年較快增長。2015年，汽車輪轂行業銷售收入達到了912.04億元，相比上年增長5.22%，為近年來增幅最小的一年;2016年實現銷售收入1042.42億元，同比增長14.29%。

由此可見，汽車輪轂行業產銷率總體呈波動變化趨勢，近五年的產銷率均在99%以上，反映其產銷銜接較好。

不過，在中國汽車行業的高速發展帶動下，國內主要輪轂生產企業紛紛擴大產能，同時，國外的著名零部件企業也陸續在國內投資建廠，加劇了市場競爭的激烈程度。

汽車輪轂將掀起整合浪潮　

汽車輪轂行業是一個技術密集型行業，隨著用戶對汽車性能要求的提高，用戶對輪轂產品的可靠性、安全性、經濟性有全面要求，對廠商的技術水平、服務能力要求更高。另外，由于整車廠的產品擴展，使汽車輪轂企業向多品種、跨地域發展，汽車輪轂企業正面臨產業上下游的大力擠壓。

目前，國內從事輪轂生產制造的小企業眾多，這些企業大多為國際國內品牌產品提供代工。代工企業的獲利水平較低，主要來源于中國相對廉價的原材料及勞動力，勞動力成本上升或將導致其不能夠持續經營。還有一部分小型汽車零部件企業是對市場上的產品進行仿制，完全沒有研發設計能力，產品質量及品質都較低，更不能滿足用戶日益升高的要求。

同時，在越來越開放的國際市場上，國內企業需通過自身的重組以達到產業結構的調整，資金、生產規模、科研實力的增強，從而提高整個產業的競爭實力，與國際領先跨國企業相抗衡。而且，較少的企業數量也減少了無序的同質化競爭，優勢企業可以集中精力在產品研發和客戶服務上，提供更有競爭力的產品和更好的服務。

可以預見，汽車輪轂行業的大中型輪轂企業數量將減少，大公司下的分公司、子公司會增加，企業間的大面積整合是其必然趨勢。系統化研發、模塊化供貨的大公司以及專業化生產的中小公司會成為汽車輪轂行業的主流企業。