卡車輪轂軸承單元制造商-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：隨著人們對(duì)舒適性要求的提高,自動(dòng)變速器已成為車輛發(fā)展的一個(gè)主要方向。電子控制機(jī)械式自動(dòng)變速器——AMT,作為自動(dòng)變速器的一種,由于機(jī)械效率高,動(dòng)力損耗小,并能模仿優(yōu)秀駕駛員的操作，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行選、換擋操作，與液壓式自動(dòng)變速器AT相比，燃油經(jīng)濟(jì)性突出，同時(shí)具有較強(qiáng)的可靠性和適應(yīng)性；因此，AMT具有一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和潛力，并被認(rèn)為是未來(lái)自動(dòng)變速器的發(fā)展方向。

  近日，第五屆國(guó)際CTI“汽車變速器、混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車”論壇于9月21日在上海召開(kāi)。自2002年以來(lái)，CTI論壇(CarTrainingInstitute，簡(jiǎn)稱CTI)已在德國(guó)舉辦了14屆。如今，CTI論壇每年在德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)召開(kāi)，成為享譽(yù)世界的汽車傳動(dòng)領(lǐng)域的行業(yè)會(huì)議。

  AMT和AT是趨勢(shì)
　　總結(jié)現(xiàn)在的變速器技術(shù)，真是眼花繚亂。AMT、AT、DCT、CVT，還有本屆論壇正式發(fā)布的DHT等等。但在CTI論壇顧問(wèn)委員會(huì)主席、德國(guó)布倫瑞克工業(yè)大學(xué)教授費(fèi)里特·庫(kù)曲凱教授看來(lái)，CVT無(wú)極變速器無(wú)法承受商用車如此大的扭矩傳輸需求；DCT雙離合器雖然性能不錯(cuò)，但狀態(tài)不太穩(wěn)定，發(fā)生過(guò)大規(guī)模召回事件，作為生產(chǎn)工具，如果商用車三天兩頭出狀況，估計(jì)誰(shuí)都受不了。加上中國(guó)的道路復(fù)雜多樣，從油耗和駕駛安全角度衡量，顯然自動(dòng)換擋的變速器(即AT自動(dòng)變速器)更適合中國(guó)市場(chǎng)。卡車輪轂軸承單元批發(fā)找賽襄軸承。賽襄汽車軸承采用精密的全自動(dòng)數(shù)控生產(chǎn)線、嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝流程、零缺陷質(zhì)量控制，客戶用著放心。

此外，他認(rèn)為AMT也很適合。AMT具有傳輸效率高、油耗低、適應(yīng)性強(qiáng)、維護(hù)成本低的優(yōu)勢(shì)，又能大幅降低駕駛者的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高駕駛舒適性，非常適合商用車領(lǐng)域使用。　　
　　

自動(dòng)化或從輕型、輕客開(kāi)始
　　隨著人們對(duì)自動(dòng)化、舒適性要求的進(jìn)一步增加，國(guó)家節(jié)能減排等政策的加嚴(yán)，促使輕型商用車變速器自動(dòng)化市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。“輕型商用車采用自動(dòng)變速器是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，特別是在輕客上采用自動(dòng)變速器的發(fā)展空間更大，進(jìn)程會(huì)更快一些。因?yàn)榭蛙囅鄬?duì)于卡車來(lái)講更講究舒適性。”某業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

此次CTI論壇上，采埃孚帶來(lái)了一款8擋自動(dòng)變速器。據(jù)采埃孚股份總公司項(xiàng)目經(jīng)理MartinVogel介紹，這款產(chǎn)品的推出正是充分抓住了自動(dòng)變速器興起的最佳發(fā)展時(shí)機(jī)。依維柯全新NEWDAILY匹配了這款變速器，可在不到200毫秒的時(shí)間里順暢準(zhǔn)確地完成換擋，與傳統(tǒng)手動(dòng)變速器相比，其維護(hù)和修理費(fèi)用可降低10%。
　　不僅如此，與當(dāng)前同類產(chǎn)品相比，此款變速器更加節(jié)油，還能適用于最高扭矩1400牛·米的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且換擋性能要比目前市場(chǎng)上針對(duì)中型卡車、重型皮卡和客車的其它變速器更加卓越。