據洛陽汽車軸承生產企業-賽襄軸承分析：中國汽車流通協會數據顯示，中國汽車保有量已高達1.8億輛，而整車制造和零部件利潤分占產業鏈20%，其它60%的利潤則來源于汽車后市場服務，汽車后市場售后服務的利潤是整車銷售利潤的3倍，已成為整車銷售之后的汽車市場的第二塊“大蛋糕”。預計中國汽車后市場的規模到2017年將超過8000億元，3年內將超過1萬億元。

2015-2020年，中國汽車后市場將保持在10%-15%的市場發展增速，預計到2020年將達到1.435萬億元，國內未來的汽車后市場規模將趕超美國。

洛陽汽車軸承生產企業-賽襄軸承認為，車市細分市場之戰向后市場轉移已是不爭的事實，對于背負巨大銷售壓力的車企們來說，汽車后市場將成為未來最大的利潤增長點，不少固守汽車市場前沿陣地的傳統車企，開始紛紛轉型，排兵布陣后市場。

針對傳統車企積極布局后市場，這是由于新車市場飽和帶來的壓力以及電商模式的發展契機所造成的，不論是車企還是流通環節的經銷商亦或者整車配套零部件企業，都主動或被動地開啟了轉型大幕，尋求新利潤增長點，轉型的一個重要方向是向汽車制造的后端要利潤，未來汽車“4S店”更偏向于二手車銷售。

而鑒于后市場未來的巨大發展前景，各種投資機構也蜂擁而至。自從李克強總理提出“互聯網+”后，汽車后市場競爭進一步加劇，各種汽車后服務O2O企業涌現，這些廠商應用借助上門洗車、保養、信息提供等的服務，加上價錢的優勢，一經上線就吸引不少用戶。從而汽車連鎖加盟也成為許多投資商的首選，車爵仕汽車全能服務連鎖拒絕了多次資本介入的盲目躍進，采取人才引進、資源引進、平臺搭建等模式，加速企業的互聯網+轉型。在社會各界合作伙伴的大力支持以及公司各部門的團結協作下，車爵仕取得了斐然的經營業績，公司得到全面而穩健的發展。

而今隨著移動互聯網時代的全面到來和交通部推出新政策，“互聯網+汽車后市場”已成為一股不可逆轉的新趨勢，互聯網巨頭跨界進入汽車后市場已成為一種時代潮流。據悉，當前，許多互聯網IT巨頭已經進入汽車后市場領域，后市場龐大的蛋糕吸引了越來越多的“外行”加入。汽車制造“外行們”對于汽車后市場的虎視眈眈。不過，這一切對于一直耕耘在該領域的傳統企業來說，產生了較大的沖擊。

但是與國際成熟的汽車后市場相比，我國汽車后市場發展仍然有不少問題，存在著政策法規亟待完善、規模化程度低、缺乏品牌優勢、維修相關產品和服務標準參差不齊、汽車金融和品牌二手車發展不充分、車載信息水平低等問題，汽車后市場的變革與創新顯得尤為必要和迫切。

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