汽車軸承制造商-賽襄軸承網站資訊：盾構機是廣泛用于城市軌道交通、地下綜合管廊、鐵路及公路等領域隧道工程施工的特大型工程裝備。其中，盾構主軸軸承是盾構機的核心部件。據不完全統計，我國盾構機保有量目前已超過950臺。由于其特殊的施工要求，盾構機經常在完成數個標段施工后性能退化乃至報廢。因此，推動盾構機再制造對發展循環經濟意義重大，近年也成為制造業研發新熱點。

  近日，洛陽LYC軸承公司與中鐵隧道集團在廣州聯合召開盾構機再制造主軸承使用評估會。洛陽LYC公司為廣州軌道交通4號線南延5標項目盾構機配套的再制造主軸承順利通過專家組評估，使洛陽LYC公司成為國內首家盾構機再制造主軸承通過行業評估的企業，標志著其率先攻破盾構機主軸承再制造技術。
　洛陽LYC公司相關負責人介紹，此次企業為該項目配套的盾構機再制造主軸承直徑達4.8米。該軸承自去年上機使用，至今已在廣州軌道交通4號線南延5標項目復雜的地質條件下掘進1.5公里。近些年，洛陽LYC公司在鐵路、風電、盾構等軸承研發領域走在了行業前列。早在2012年6月，裝有LYC品牌盾構主軸軸承的盾構機，成功應用于上海伊犁路地鐵10號線過街隧道施工，結束了國內盾構機不使用國產主軸承的局面。

　評估會上，盾構及掘進技術國家重點實驗室執行主任、盾構再制造創新戰略聯盟秘書長陳饋等9名行業權威專家，對該軸承的使用、檢測情況進行論證后，認為洛陽LYC公司盾構機再制造主軸承的游隙設計、工藝指標制定具有先進性，技術指標及性能基本達到國際原產品水平，滿足了廣州軌道交通4號線南延段復雜地況的施工要求。在施工過程中，產品運行平穩順利，達到了盾構機再制造主軸承的使用要求，推動了整個軸承行業的進步。