平面推力軸承制造商-賽襄軸承認為，以往來說作為汽車消費者“要么去4S店忍受高價，要么去路邊攤忍受低質量”，而在2015年國家工商行政管理總局發布《工商總局關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，給汽車后市場帶來巨大變革與機遇，當中明確指出車主可以自由選擇修車地點，維修經營者可以使用同質配件維修機動車。這樣一來意味著消費者可以自主選擇車輛維修和更換配件的商家，可是沒有一雙火眼金睛又如何選擇靠譜的商家呢？

在中國1.5億的汽車保有量，但官方注冊的維修廠就有44萬家，也就是說一家僅能提供400輛汽車后市場服務，更不要說街頭巷尾的小型維修店了，而更換汽車配件最重要的考量標準又是什么呢？

對于一般消費者而言，在選擇汽車后市場服務時，品牌背書是最關鍵的，一旦脫離主機廠的品牌背書，或品牌背書不明顯時，消費者的認知和認可度將存在挑戰。

為什么獨立的汽車后市場要有主機廠參與才靠譜？

國家政策出臺原意是為了打破零部件渠道壟斷的局面，促使行業競爭，降低消費者成本，但國內市場專業度和管理形態過于薄弱，導致消費者不知如何選擇。

平面推力軸承制造商-賽襄軸承認為當配件產品和服務都有了相應保障的時候，維修人員的水平也是汽車后市場的重中之重，人才對于汽車后市場來說更為可貴，因為一個有多年經驗的技師可以很迅速、精確的指出車輛存在的問題，從而及時有效的維修車輛，并且對于車型的維修技術和培訓才是提升服務的關鍵所在。

隨著汽車銷量的持續走低和售后市場的不斷擴大，市場競爭的主戰場正在多元化轉變，獨立的維修渠道也在迅速崛起，后續上門服務、在線APP等模式也將成為重點，可以說主機廠介入售后服務市場的戰爭才剛剛打響。

平面推力軸承制造商-賽襄軸承了解到，主機廠運營的配件品牌，形成了一種“降維”運營模式，也許在不久的將來會成為主流的售后市場模式，因為它給車主帶來了更多的修車選擇，在價格更低的情況下保證了原廠品質。另一方面，隨著新車銷量乏力終端價格不斷下探，整車業務利潤相對前景堪憂，利潤向后市場轉移也是不爭的事實。