圓柱滾子軸承品牌廠家-賽襄軸承了解到，能量的轉化與傳遞過程會造成大量損耗，這在發動機上的體現尤為突出。以汽油機為例，多次的能量轉換與燃油的不充分燃燒，外加各種阻力的共同影響使得汽油機的熱效率普遍只有30%多。柴油機的效率相對高些，但也不過40%左右，造成燃油浪費。而發動機熱管理系統可以使發動機保持最佳工作狀態，提升效率，節省燃油。

發動機熱管理系統能夠從節能降耗、運行更可靠、延長發動機及附件使用壽命三個方面起到降低油耗，減少維修費用的目的，并保障車輛的可靠運行，下面是圓柱滾子軸承品牌廠家-賽襄軸承分享的具體方法：

1、燃油燃燒更充分（節能降耗）

通過優化客車發動機進排氣系統，對發動機進排氣阻力進行優化，給發動機最佳的空氣燃油比例，實現燃油的更充分的燃燒，提升了燃油使用率，達到節省燃油的目的。

通過改進發動機溫控系統，保證發動機在最適宜的溫度環境80°C-95°C下工作，從而最大限度地發揮動力效能，并有效延長發動機壽命。

2、倉體散熱更科學（延長使用壽命）

通過對空氣流動路徑的測量與倉體內結構布置的改進，改善倉體散熱的能力，盡量減少附屬件做工（與空氣動力學科緊密相關）。

根據運行中車輛倉體內部溫度分布的研究，將易高溫老化的零部件的位置進行優化，提高發動機倉體內各部件的壽命。

3、動力利用更有效（運行可靠）

通過對發動機附件的優化管理，使發動機所產出的能量，在冷卻風扇、氣泵、空調壓縮機等附屬耗能設備中得以最合理的分配、應用，減少了能量的無效損耗，將更多能量集中供給客車行駛。

4、降低進排氣阻力

發動機進氣量的大小決定了發動機燃燒是否充分，較大的進氣阻力將導致功率降低、油耗增加。通過掌握多種發動機進氣系統對油耗的影響規律，可以極大的滿足發動機對進氣阻力的要求，使油耗更低，運營更經濟。

進氣阻力對整車油耗的影響規律是，在進氣阻力遠大于發動機要求時，影響作用很大，當進氣阻力逐漸減小，對油耗的影響作用也逐漸減小，當進氣阻力完全符合發動機要求時，降低油耗的效果明顯。通過對進氣阻力的優化改進，在等速行駛過程中，油耗下降顯著。

5、耗能附件管理

通過對發動機附件的優化管理，最合理的分配發動機所產出的能量，減少了能量的無效損耗，將更多能量集中供給客車行駛，同時更好的控制發動機工作環境，延長發動機使用壽命。

目前客車采用的發動機額定轉速通常為2000rpm左右，風扇與發動機之間的傳動比根據不同車型，約為1.2-1.5之間。因此，車輛在高速行駛過程中，風扇的轉速將在2600-3000rpm，此時風扇消耗功率在10kW以上。占發動機平均使用總功率的10％左右。如果風扇轉速降低至1200rpm以下，消耗功率下降80％，從理論上分析整車油耗將下降約7%左右。

6、倉體熱管理

倉體熱管理技術是對倉體溫度高的問題進行的專項研究。極大的提高了倉體內各種橡膠管路和電氣管路使用壽命，并且對附件的正常工作和火災隱患的控制也有很大的效果。

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