發動機——所有展車均使用國外發動機

七類軸承生產商-賽襄軸承了解到，本次車展，現場展出的18款重卡展車（其中一輛是賽車）中，無一例外的都是合資機型。

在車展上，17款重卡一共搭載6個品牌的發動機：中國重汽曼技術發動機、美國康明斯、德國奔馳、美國福特技術發動機、日本五十鈴與韓國現代岱摩斯發動機。

2000年前，北京和上海車展上的中國重卡，還以中國自主品牌的發動機為主，近幾年來，各大重卡企業紛紛通過引進發動機的方式來自產發動機。2016年的北京車展，還有重卡搭載錫柴、濰柴、玉柴等自主研發的發動機；而2017年的上海車展，竟然連一輛搭載自主開發的發動機的機型都沒有了！

需要指出的是，2017上海車展，解放、東風、徐工等裝配國產自主品牌發動機的企業并未參展。不過，即使如此，也要看到，像江淮此前大多都是裝配濰柴發動機，而本次參展的兩款展車都是搭載的中國重汽生產的曼發動機，這就使得自主品牌發動機在本次重卡參展車型上全軍覆沒。

也許有人會說，這些發動機，除了四川現代搭載的岱摩斯發動機來自韓國，其他的發動機全部都是在中國生產的，這也可以算國產發動機。話雖然可以這么說，但是，這些生產發動機的企業，還是不具備自主開發設計發動機的能力。

中國企業引進的國外品牌發動機，在進入中國后，也會進行適應性的創新，其零部件大部分也都是國產。不過，對于一款發動機而言，設計能力卻是最為關鍵的能力。

本次參展的18輛重卡，搭載中國重汽的曼技術發動機的占了7款，這可以說，是中國重汽引進德國曼發動機的成功。這款發動機，不但得到了重汽用戶的認可，也更得到了江淮的認可。但是，恰恰就是引進了這款很“牛”的發動機，讓中國重汽自主研發發動機不那么迫切了。中國重汽此前都在積極改進研發發動機，而引進曼發動機，其最重要的工作就是消化，至于何時才能自主開發發動機，卻還沒有時間表。

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