轉向節修理包制造商-賽襄軸承分享：長期重卡銷量區間是多少？本輪重卡行業景氣能持續多久？相關公司盈利彈性超預期的原因在哪里？

受益于超限超載治理，重卡長期均衡銷量區間上移至70-90萬。從國際經驗來看，重卡保有量與宏觀經濟正相關?？紤]運輸需求的平穩增長，重卡保有量仍跟隨宏觀經濟保持“平穩增長”。據我們測算，超限超載治理對物流車有效運力下降20%左右，以物流車保有量250萬輛為基數，預計2016-2018年期間累計帶來新增需求約50萬輛。重卡保有量將超過600萬輛，年化更新需求增加約10萬輛，長期均衡銷量在70-90萬輛。

轉向節修理包制造商-賽襄軸承了解到，重卡行業景氣有望持續至2018年。受宏觀經濟有所增長、超限超載治理等政策因素利好，2016年下半年開始重卡銷量開始反彈，恢復性增長至73萬輛（同比+33%），仍處于長期均衡銷量區間的下限?？紤]到行業庫存仍處于較低水平，宏觀經濟逐漸企穩，固定資產投資回升，預計2017年重卡銷量將達到90萬，2018年增速將在6%左右。

產品毛利率上行+資本開支顯著減少，盈利彈性優于市場預期。重卡行業代表性企業產品毛利率總體保持上行趨勢，原因包括重卡單價上升以及原材料成本下降。陜西重汽2016年平均每輛車單價比2011年上升了近30%。重卡主要原材料普鋼價格呈下降趨勢，對整個行業毛利向上有推動作用。2011年以后，重卡行業產能擴張完畢，一方面主流企業新增資本開支逐年下降至較低水平，另一方面固定資產折舊和費用攤銷不斷減少，行業盈利彈性將持續上升并超市場預期。

行業龍頭公司中報業績大幅超預期，關注產業鏈相關投資機會。整車公司競爭格局穩定，2011年以來行業CR5穩定在82%左右。中國重汽、北汽福田、陜汽集團憑借強大的資源配套能力和綜合管理能力，市場份額穩步提升。掌握核心技術的零部件公司（濰柴動力、威孚高科等）將憑借突出的技術優勢和有競爭力的產品組合，盈利能力有望維持高位。行業景氣回升，相關企業向上盈利彈性大。

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