據轉向節主肖廠家-賽襄軸承了解，英國將自2040年起禁止銷售燃油車，以減少空氣污染。這可能預示著超過一個世紀的內燃機時代的終結。以下是英國此項決定可能帶來的一些挑戰和后果：    

電力/油電混合動力汽車的市場份額

轉向節主肖廠家-賽襄軸承了解到，2016年，歐洲僅有0.2%的新乘用車為純電動汽車，若包括油電混合動力汽車，這一比例為1.3%。

對就業的威脅

在一輛內燃機汽車中，發動機、排氣系統和變速器共由1400個組件組成。據荷蘭國際集團(InternationaleNederlandenGroup，簡稱ING)的分析家們表示，電動汽車的電池和電動馬達一共只需200個部件。制造一個內燃機平均需要約3.5個小時，一個變速器平均需要2.7個小時的時間裝配。而根據美國AlixPartners的數據，電動發動機組裝所需時間僅為1小時左右。

德國汽車工業協會VDA曾表示，2030年禁止內燃機汽車將可能致使超過60萬德國工業崗位消失，其中43.6萬是汽車公司和供應商方面的崗位。在歐洲，大約有126家工廠制造內燃機，員工人數為11.2萬人(6.6萬人生產動力總成，4.6萬生產變速器)。歐洲最大的發動機工廠是大眾在德國卡塞爾（Kassel）的工廠。

引爆點

電動汽車60%的生產成本在電池上。但是成本雖然高昂，也在迅速下降。據巴克萊（Barclays）的分析師稱，生產電池的平均成本已從2010年每千瓦時1000美元以上下降到2016年的227美元左右。

當電動汽車電池成本降到每千瓦時100美元的價格時，電動汽車和內燃機汽車的生產成本便會相當，這就是“引爆點”。巴克萊分析師表示，該“引爆點”將在2020年至2030年之間出現。

分析師表示，到2025年，電動汽車和內燃機汽車價格將持平(一旦稅收、燃料成本等包括其中)，前提是如果柴油稅率變高。由此，據ING公司稱，到2035年，歐洲將成為100%純電動汽車市場。    

投資

使電動汽車受歡迎的一個關鍵障礙是充電所需時間較長，而且充電站短缺。AlixPartners表示，倫敦需要花費100億歐元以建設充電站等基礎設施，以滿足屆時電動汽車的數量。但是到目前為止，幾乎沒有就此撥款。

英國的禁令是對德國的挑戰？

在2016年，英國是德國汽車制造商在全世界最大的單一出口市場（中國和美國的德國進口汽車更少，因為德國汽車制造商在這些地區有工廠）。德國汽車制造商在英國售出80萬輛新車，在全球出口量中占20%。

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