汽車輪轂軸承廠家-賽襄軸承網站資訊。中國汽車自動變速器市場已經成為國際化市場。在這種情況下，如果中國自主品牌汽車自動變速器企業沒有國際化市場意識，不借鑒國際先進經驗，就無異于閉門造車。
　實際上，中國自主品牌自動變速器企業在諸多方面都與國際先進企業存在著巨大差距。比如，國內自主品牌自動變速器企業遠遠不如國際先進企業那樣重視媒體報道。

　國外先進自動變速器企業負責人常常以積極熱情的態度、雷厲風行的工作作風和一絲不茍回答問題的精神，對待記者采訪，簡直讓人油然產生痛快淋漓的感覺。
　在做這次DCT（汽車雙離合器自動變速器）專題報道的過程中，記者就感受到了國內自主品牌企業和國際先進企業之間的這種天壤之別。
　“我們選擇的DCT是一款具有高可靠性的濕式DCT。我們已經申請DCT結構專利。這種創新的結構讓7速DCT的零部件不比4速DCT多。當前，我們正在為國外一家客戶開發第一款DCT。另外，還有很多客戶表示對我們的DCT有濃厚興趣。這印證了我們的DCT是擴大我們現有產品系列的理想產品。我們并不關注DCT和CVT（無級自動變速器）各有多大市場規模。當今，車主關注的是自動擋汽車。到底選擇CVT、DCT還是AT（液力自動變速器），對車主來說，并不那么重要。油耗法規、駕駛條件和成本才是主機企業選擇汽車自動變速器類型和供應商的關鍵。”南京邦奇自動變速箱有限公司全球市場總監Gert-JanVogelaar這番話透露出他們選擇產品、產品創新和對待客戶的先進經驗，值得中國自主企業借鑒。
　“整車企業與自動變速器企業緊密合作是關鍵。其主要合作形式有三種：形成緊密合作圈，多家整車企業拉動一家自動變速器企業快速成長并做強做大，如日本加特可發展模式；大型汽車集團培育自己的自動變速器企業，如美國福特自動變速器發展模式；獨立強大的自動變速器企業面向全球整車企業供貨，如德國ZF發展模式。”中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其把整車企業與自動變速器企業緊密合作作為中國汽車行業應當學習和借鑒的極其重要的國際先進經驗。