汽車離合器軸承-賽襄軸承網站資訊。近日，隨著2016年地方兩會的相繼落幕，3月5日-16日的十二屆全國人大四次會議如期召開。物流業(yè)作為近年來兩會討論的熱點之一，今年仍然成為很多人大代表、政協委員提案的重點。在信息時代，“互聯網物流”的大風越來越勁。今年地方兩會上，濟南市政協委員潘榮慶就認為，傳統(tǒng)物流產業(yè)，必須要跟信息平臺和電子商務融合，匯集整合各類物流信息，網上撮合物流交易，同步建設物流金融服務平臺等等。

  2015年，作為十二五規(guī)劃的收官之年，全國物流產業(yè)發(fā)展迅速，物流互聯網漸入佳境，綠色物流揚帆遠航，城市物流生態(tài)系統(tǒng)建設發(fā)展迅猛，電商物流進入規(guī)范發(fā)展階段，物流標準化取得重大進展。作為十三五規(guī)劃開局之年的2016年，今年兩會又有哪些跟物流行業(yè)相關的新鮮事兒呢？我們一起去一探究竟，了解新一年的物流新風向。這樣能夠實現商流、物流、信息流、資金流有機結合，降低物流交易成本和金融服務成本。　
　作為全球最大的商用車企業(yè)，東風汽車一直積極引領“互聯網+汽車”的時代潮流，成為行業(yè)標桿。早在2013年底，東風股份就對外試運行“快召貨車”，試水互聯網浪潮。今年年初，在對“快召貨車”貨運軟件進行創(chuàng)新升級后，全新“快召貨的”即將上線。城市配送物流效率低、信息化程度低，對“快召貨的”來說是一個機遇。“快召貨的”試運行后，會不斷根據客戶需求和建議優(yōu)化服務功能。下一階段，該平臺將全面覆蓋快召物流、貨運險服務、車險服務、快召運力、快召保養(yǎng)等更廣泛的業(yè)務領域，打造社會化的公共服務平臺。此次軟件開發(fā)模式變常規(guī)的互聯網和科技公司主導為汽車制造商主導，是東風股份創(chuàng)新實踐“汽車+互聯網”思維的嘗試。　

 從國家政策導向來看，環(huán)保問題刻不容緩，綠色節(jié)能已經成為潮流趨勢。在綠色、高效貨運趨勢下，貨運行業(yè)對天然氣卡車、電動物流卡車等新能源車輛的需求持續(xù)增長。政策引導帶來市場環(huán)境的變化，相對傳統(tǒng)柴油車來說，新能源車無疑能夠降本增效，加之國家關于購買新能源車的補貼政策，使得新能源車在物流用車市場更受青睞。2016年將會是新能源物流車產業(yè)元年，新能源物流車領域或將迎來一個快速增長期。　　
　東風汽車作為央企高瞻遠矚，早已在新能源市場中做好了布局。東風凱普特電動車以東風汽車公司為強大后盾，目前已成功跨越創(chuàng)立初期研發(fā)為主的階段，步入以生產和商業(yè)推廣為主的產業(yè)化階段，成為擁有國內領先地位、持續(xù)盈利能力的電動汽車研發(fā)商和制造商，形成以研究開發(fā)、示范運營和生產制造三大業(yè)務為核心的產業(yè)布局，奠定了在中國電動汽車領域的領軍地位。年初，在中國卡車網主辦的“發(fā)現信賴--中國卡車用戶調查暨評選活動”頒獎典禮上，東風凱普特電動車獲得2016年度純電動物流車提名推薦。相信在未來的電動車市場中，東風凱普特電動車將電動車藍海中的一匹黑馬，必將贏得用戶的認可和信賴。

　中國3000萬卡車司機群體的后面，就是3000萬的家庭，是一億多的人口。我非常希望我們中國的司機朋友，也能夠像歐美的司機朋友那樣，可以戴著白手套，體面地生活、體面地工作。現在我國建了450萬公里的高速公路，但是信息技術應用的缺乏，使得卡車空駛率居高不下。線下在全國主要城市建設實體公路港，解決城市物流“低小散亂差”的面貌；線上開發(fā)互聯網產品，提升找貨效率，降低空駛率，為司機朋友提供吃住行等一系列服務。最終形成整個中國公路物流的網絡生態(tài)。