圓錐滾子軸承廠家-賽襄軸承歡迎訪問網(wǎng)站。為了在低迷的市場中盡可能降低運營成本，裁員、削減傳統(tǒng)業(yè)務，可能是2016年很多汽車零部件企業(yè)不得不承受的陣痛。從2015年起，很多零部件企業(yè)傳出降薪、裁員的消息，有的企業(yè)可能是被迫而為，而有的企業(yè)則主動精兵簡政，調(diào)整過去粗放經(jīng)營管理方式。

　　近幾年商用車市場尤其是卡車市場的急劇下滑，讓柴油機以及其他商用車零部件企業(yè)遭遇了前所未有的困難。從去年5月開始，大部分柴油機企業(yè)的實際 產(chǎn)量與原定目標差距持續(xù)增大。玉柴股份董事長晏平在接受記者采訪時表示，玉柴過去產(chǎn)品線大而全，未來將集中資源做，不僅是產(chǎn)品線會有所調(diào)整，人員調(diào)配 機制也會發(fā)生很大變化。據(jù)了解，玉柴從2014年起就開始了一系列的內(nèi)部改造，相對以前，企業(yè)管理體系更加扁平化。去年企業(yè)成功將原13條管理線壓縮到6 條，精簡后的管理層帶來了更高效的管理機制和更快速的市場應變能力。據(jù)記者了解，目前包括管理人員、一線員工在內(nèi)，玉柴精簡人員已達數(shù)千人，今年精簡的人 員范圍還將擴大。

　　面對重機市場下滑，濰柴集團則將精簡的重心放在加快虧損企業(yè)扭虧、非戰(zhàn)略業(yè)務退出、向中邁進、加強各業(yè)務間協(xié)同，扶持培育戰(zhàn)略新興業(yè)務上。 據(jù)濰柴內(nèi)部人士提供的信息來看，除輕型柴油機以外，濰柴車用柴油機業(yè)務利潤貢獻率持續(xù)下降，集團加速對各板塊業(yè)務進行整合，將累計精簡12%的管理人員。

　　在柴油機行業(yè)，排放標準的升級促使發(fā)動機企業(yè)加速淘汰落后產(chǎn)能和行業(yè)洗牌。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著國五排放的實施，發(fā)動機行業(yè)很可能會再次洗牌。在 江西五十鈴發(fā)動機有限公司營銷中心主任朱國安看來，精兵簡政是柴油機企業(yè)應對市場變化而采取的暫時策略。采取一系列精兵簡政的措施，縮減開支，積累更多利 潤，就是在為產(chǎn)品排放升級積累研發(fā)資金，為國五機型的發(fā)展提供更大的發(fā)展空間。

　　在其他細分零部件市場，也有不少零部件企業(yè)提出了精兵簡政的舉措。相對而言，輪胎、車輪企業(yè)面臨更大的壓力。輪胎、車輪、汽車軸承行業(yè)是近年來產(chǎn)能過剩最 為嚴重的汽車零部件行業(yè)，2015年不少輪胎企業(yè)開工率不足一半。人力成本、原材料成本的升高以及出口業(yè)務遇阻致使企業(yè)利潤積累持續(xù)減少，大型企業(yè)壓縮人 員組成和總業(yè)務量，提高內(nèi)銷比例，部分中小企業(yè)難以應對市場變化，甚至倒閉。中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會副秘書長王孝東說：“車輪行業(yè)產(chǎn)能過剩主要表現(xiàn)在 零售市場相對低端的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將會在競爭中逐漸被淘汰。”