今年5月份，國內重卡市場共約銷售各類車輛6.4萬輛，比去年同期的51712輛同比增長24%，環比4月份只下降了7%。這個增幅，也是2016年以來僅次于2月份的增速，對于提振全行業上半年的士氣和信心都有很大作用。

 增長主要依靠牽引車拉動

 5月份24%的同比增幅，是今年上半年的月度增幅第二高，也是重卡市場連續第四個月正增長。今年2月份，重卡市場的同比增速是26.83%；3月份是10.42%；4月份為17.34%，5月份增長能達到24%，令很多人都大吃一驚。

 今年1-5月，一汽重卡累計銷售5.84萬輛，同比增長63%，遠超行業平均增速，市場份額達到20.9%；東風重卡下降3%至5.36萬輛，保持第二，份額為19.1%；中國重汽微增長4%至4.72萬輛，穩居前三甲，占有率為16.8%。第四名陜汽和第五名福田分別累計銷售3.94萬輛和3.23萬輛，同比累計上升14%和0%，市場份額分別為14.1%和11.5%。

 “雷打不動”的第六名江淮重卡今年1-5月銷車1.87萬輛，同比上升32%，市場份額為6.7%。大運重卡累計銷售7604輛，同比增長26%，市場份額2.7%；上汽紅巖累計銷售6483輛，同比增長66%，增速仍然保持行業第一，市場份額2.3%；華菱重卡累計銷售5417輛，同比下滑28%；北奔1-5月累計銷售重卡3880輛，同比小幅下降9%。

 重卡銷量增長的原因，無外乎兩個方面。第一還是政策擾動，2015年1月1日柴油車國四排放標準全面實施，導致2014年四季度出現一定程度的提前購買，拉低了2015年的重卡銷量，進而致使2015年上半年銷量基數較低，為2016年上半年的增長奠定了基礎。

 第二，增長主要依靠物流車尤其牽引車的拉動，工程車未有太大起色。牽引車的增長除了上述第一個原因外，另外就是上半年國內消費增長還不錯，帶動了物流車的更新換代；再加上400馬力以上大馬力牽引車走俏，也在一定程度上拉動了老用戶的換車潮。

 累計來看，今年1-5月，重卡市場累計銷售28.01萬輛，同比增長14%，累計增幅進一步擴大（1-4月增幅是11.8%），凈增長3.49萬輛。如果6月份銷量同比增長13%至5.7萬輛，那么上半年重卡市場的累計凈增量就能達到4萬輛，同比增長14%！

  解放連續五個月蟬聯第一

  具體來看，一汽解放繼續蟬聯重卡行業第一名，5月份以1.35萬輛和91%的同比增速，領銜行業增長，這也是解放重卡連續第五個月保持重卡月度銷量冠軍寶座。這個老牌企業一反去年上半年的頹勢，憑借去年下半年快速的產品改進速度和強大的產品力，從去年四季度至今的狀態堪稱“神勇”，令同行都頗有些“羨慕嫉妒恨”。

  東風、中國重汽毫無懸念地繼續排名第二和第三，5月份銷售重卡1.25萬輛和1.1萬輛，同比分別增長6%和11%。陜汽和福田分別銷售8500輛和7200輛，其中陜汽上升17%，福田基本持平。江淮以4500輛穩居第六，同比增長110%，其今年上半年出口形勢不錯；大運重卡5月份銷售1808輛，同比上漲32%；上汽紅巖繼續呈現恢復性增長，月銷售1676輛，同比增長86%。華菱和北奔5月份分別下降17%和15%，銷量為1350輛和800輛。

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