汽車壓力軸承-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：根據(jù)預(yù)測，2016年商用車市場整體將繼續(xù)下降，受到宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩的影響，卡車的市場銷量也將繼續(xù)下降。對于今年的商用車市場，國家信息中心信息資源部主任、高級經(jīng)濟(jì)師徐長明同樣預(yù)測，在經(jīng)濟(jì)增速放緩、投資低迷的大背景下，商用車市場會繼續(xù)萎縮，今年商用車整體增長速度雖高于去年，但仍將維持負(fù)增長。
　不過，徐長明在分析中指出，電子商務(wù)的快速發(fā)展帶來了貨運(yùn)內(nèi)部格局的變化，也帶來了快遞行業(yè)的井噴。鋼鐵、煤炭、砂石料等重化工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸份額有所下降，而快遞、生鮮冷鏈、日用工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品等輕量化產(chǎn)品運(yùn)輸份額提升，對于商用車企業(yè)來說，物流領(lǐng)域成為最有活力的細(xì)分市場。
　快遞物流需求迅速增長　　據(jù)中國快遞協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年全國快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件；快遞業(yè)務(wù)收入完成2760億元，同比增長35%。
　在2015物流與運(yùn)輸車輛高峰論壇上，蜂網(wǎng)戰(zhàn)略總監(jiān)蔡偉陽也曾給出過一組數(shù)據(jù)：近年來，快遞行業(yè)以50%以上的增速快速發(fā)展，以數(shù)倍于國民經(jīng)濟(jì)的增速，成為目前國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)里面比較少見的產(chǎn)業(yè)。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國每年快遞物流的復(fù)合增長率在25%以上。蔡偉陽認(rèn)為，在未來五年中快遞行業(yè)依舊將保持高速增長，網(wǎng)購依舊將成為主導(dǎo)地位。他還表示，快遞市場將不斷細(xì)分，與鮮果配送相關(guān)的冷鏈?zhǔn)袌鰧⒊蔀槲锪骷?xì)分市場中最紅火的部分。
　近幾年，國家一直在推動結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級，第二產(chǎn)業(yè)的占比逐年下降，粗鋼、水泥、煤炭、鐵礦石等相關(guān)工業(yè)品產(chǎn)量持續(xù)收縮。隨著經(jīng)濟(jì)增速趨緩，各項(xiàng)工程的開工率也大不如前，鐵路、公路及房地產(chǎn)的投資放緩，對于工程類、運(yùn)輸類商用車的需求造成嚴(yán)重下滑。市場結(jié)構(gòu)在變化，商用車企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也需要變化。快遞物流的快速發(fā)展，帶來物流用車需求增加，這給商用車發(fā)展帶來了更廣闊的市場。
　其實(shí)，在競爭日漸激烈的物流用車市場，商用車企業(yè)拼的早已不單是產(chǎn)品，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，如何提供更多定制化服務(wù)滿足多元化需求才是競爭的關(guān)鍵。東風(fēng)商用車黨委副書記陳興林就曾表示，東風(fēng)商用車不僅要推出新技術(shù)與產(chǎn)品，更將為物流運(yùn)輸提供整體解決方案。2015上海車展期間，福田汽車集團(tuán)與福田戴姆勒汽車就聯(lián)合發(fā)布了電商、快遞物流一站式整體解決方案，除了有專業(yè)的產(chǎn)品支撐，還包括車聯(lián)網(wǎng)解決方案、金融解決方案和一站式服務(wù)解決方案。　　
　2015年純電動汽車發(fā)展迅猛，其實(shí)在乘用車的客車之外，純電動物流車的發(fā)展也不可忽視。快遞物流的增長讓物流運(yùn)輸車輛迅速增加，而這對于城市擁堵、環(huán)境污染都帶來了更大壓力。當(dāng)前的“城市最后一公里”配送多用摩托車、電動三輪車，從安全性、環(huán)保性和交通方面看，這顯然不能滿足行業(yè)發(fā)展的需求。而純電動物流車或許將成為一種更好地選擇，首先物流車有行駛路線相對固定、對續(xù)航里程要求不高、使用頻率較高的特點(diǎn)，不用擔(dān)心充電問題；其次使用成本低，零排放；再者，政策大力支持。