近日，一封“緊急求助函”再度說明了中國車企對國外核心零部件的依賴程度。

德國零部件企業舍弗勒由于軸承滾針原材料供應商出現斷貨，主動對外發布了“緊急求助函”，注油型壓力軸承廠-賽襄軸承了解到，這次事件可能將導致國內汽車產能300多萬輛的減產，相當于3000億元人民幣的產值損失。

此次，在“緊急求助函”中直接指出，本次停產事件，上海浦東生產的上汽通用凱迪拉克和別克品牌的幾款車型將會首當其沖，如凱迪拉克ATS、XT5和CT6以及別克新君威、新君越 、新GL8等。此外上汽榮威的RX5也將面臨停產。

不過，隨后舍弗勒又發表聲明，稱在與多方面洽談溝通之后，已調動全球資源妥善處理供應鏈事宜，目前對主機廠整車生產影響可控。

注油型壓力軸承廠-賽襄軸承認為無論舍弗勒能否解決此次危機，都已經暴露出國內汽車零部件的關鍵領域仍然是以外資零部件為主。

雖然，近年我國零部件領域得到了迅速發展，產品質量和品牌上已經具有一定的競爭優勢，但更多中國品牌汽車零部件企業是在技術含量較低的領域搶占市場。與國外零部件相比仍然存在較大差距。特別是在電氣化、高精密零部件領域更需加強。（舍弗勒求助事件告訴我們選擇一個對的軸承供應商是很重要的，賽襄軸承是一家從事汽車軸承研發、制造、銷售于一體的生產型企業，十年致力于汽車軸承的研發制造）