在介紹我國轎運車之前，小編來為大家普及一下關于轎運車方面的知識。在轎運車政策出現如此大調整的情況之下，我國轎運車產品將出現哪些變化呢?

全封閉式轎運車

 全封閉式轎運車轎運車從廂體外型大致可以分為開放式、全封閉式、半封閉式三類。開放式轎運車只有基本的支撐結構，具有自重輕、油耗小、成本低的特點，主要用于短途轉場，是目前我國用得比較多的類型。

 從結構上可以分為全掛車和中置軸掛車。全掛車的承載轎車的區域位于由牽引車牽引的半掛式拖車上，結構簡單但是由于長度過長，導致轉彎不便。中置軸掛車是全掛車的一種形式，一般由前部的主運輸車和后方的低底盤中置軸運輸掛車組成，前后車通過掛鉤裝置連接。這種掛車底盤低，轉彎半徑小，運輸效率高，安全性強?！〉侥壳盀橹?/span>我國已經有重汽、紅巖、解放、東風四大底盤中置軸車型。

重汽底盤轎運車

 我國首款中置軸轎運車是由中國重汽和勞爾聯合打造的。轎運車總長度是20.5米，完全滿足新GB1589中對中置軸掛車的要求。駕駛室采用低頂設計，這樣能夠充分利用駕駛室頂部空間放置一輛轎車。該車能夠運輸8-10輛轎車，裝載能力比傳統單排轎運車強。　　
 重汽的中置軸轎車上裝和后部的全掛車部分是由勞爾提供。上裝最大的亮點是液壓系統的應用，在車身的側面有操作桿;通過液壓舉升翹板，不僅保證了準確的傾斜角度，而且裝卸車速度快，充分利用了裝載的空間。

解放底盤轎運車

 解放的中置軸轎運車采用富貴紅涂裝設計的平頂排半駕駛室，離地高度2.8米，略高于紅巖轎運車。解放中置軸轎運車上裝特色之一雙色涂裝，上層平臺采用白色涂裝，下層是紅色涂裝。除此之外，解放轎運車側面同樣有液壓系統的控制桿，提高了裝卸車速度。

上汽紅巖底盤轎運車

 在今年的北京車展上，上汽紅巖的紅色中置軸轎運車主車成為當之無愧的吸睛王。紅巖的中置軸轎運車最大的特點是采用紅巖杰獅平頂駕駛室，整車高度僅為2.67米，駕駛室的頂部同樣能夠放置一臺轎車。該車采用了疊裝裝置新技術，可容納8-10輛轎車，整車上層可裝5輛轎車，下層能裝4輛。

東風底盤轎運車

 東風聯合天津勞爾等改裝廠推出了其首款中置軸轎運車。東風的轎運車采用東風天錦的底盤改造而成，并且采用了傾斜式的放置方式，充分利用了裝載的空間。

 總體而言，我國的中置軸轎運車與國外的中置軸轎運車相比還是存在很長的一段距離。未來，隨著我國轎運車市場競爭日趨激烈，轎運車真正實力的比拼將體現在液壓桿控制系統操作、人性化、靈活性等方面。

 圓錐滾子軸承廠家-賽襄軸承十年專注汽車軸承研發制造,精密汽車軸承供應商,集研發、生產、銷售與OEM業務于一體的生產型企業。服務熱線：400-665-8676